Elektriciteten
De elektriske Kræfters Frembringelse og Anvendelse i Menneskets Tjeneste

ELEKTRISK KORSEL OG SEJLADS 111 tydelig større \ ægt at trække, og man kommer snart til en Grænse for, hvad der kan naas. I Praksis kan Forholdene stille sig noget gunstigere eller meget ugunstigere end i ovenstaaende Taleksempel; men det kan dog give en Forestilling om Sagen, og det viser, at Elektromobiler slet ikke egner sig til at udføre meget lange og hurtige Rejser, naar de ikke kan faa ny Ladning undervejs; Avtomobiler med Benzinmotor kan holde ud til langt mere uden ny Forsyning, og de kan tilmed langt lettere faa ny Benzinbeholdning, end Elektromobilerne ny elektrisk Ladning. Elek- tromobilernes l nderlegenhed i disse Henseender er saa meget mere beklagelig, som elektriske Vogne i andre Henseender er langt at fore- trække for Benzin vognene. En Vogn med Benzinmotor er en overmaade indviklet og lidet driftssikker Maskine; at bringe Benzinmotoren i Forbindelse med Vogn- hjulene paa en praktisk Maade, at tilvejebringe en let og hurtig Igang- sætning af \ ognen, at muliggøre Regulering af Kørehastigheden o. s. v. har voldt Konstruktørerne store V anskeligheder, som langtfra er over- vundet paa nogen ideel Maade; ved Elektromobiler gaar alt dette let- tere. Endvidere kan man i Benzinavtomobiler ikke, eller kun yderst vanskeligt, gøre Forhjulene til Drivhjul; da Forhjulene af Hensyn til \ ognens Styring maa kunne drejes — og tilmed drejes ulige meget, hvis Styringen om skarpe Hjørner skal blive paalidelig — kan de nem- lig ikke godt forbindes med Vognens Benzinmotor; men i Elektromo- biler, hvor man kan give hvert Drivhjul sin Elektromotor, er der ikke noget til Hinder for at anvende Forhjulsdrift, som giver bedre Herre- dømme over Vognen end Baghjulsdrift. Ogsaa i Elektromobiler med Baghjulsdrift har ofte hvert Hjul sin Elektromotor, hvad der bl. a. har den Fordel, at der ikke kræves ind- viklede Transmissioner til at gøre det muligt for Hjulene at løbe ulige hurtigt, hvor Vejen krummer. I Reglen forbindes hver Elektromotor med sit Drivhjul ved Tandhjul eller Kæde; men i nogle Vogne, hvor der anvendes langsomt løbende Elektromotorer af ejendommelig Byg- ning, er Motorankret befæstet umiddelbart paa Vognhjulet og løber rundt med dette. Disse og andre Fordele ved elektrisk Drift er saa store, at man endogsaa har indført elektrisk Hjuldrift i Avtomobiler med Benzin- motor. Denne driver da en Dynamo, som sender Strøm til et Akkumula- torbatteri, hvorfra Hjulelektromotorerne tager Strøm. Benzinmotorerne kan da arbejde jævnt til Trods for det ujævne Kraftforbrug under Kørslen; under kortvarige Standsninger f. Eks. behøver Benzinmoto- ren ikke at løbe tom, men gør Nytte ved at lade Batteriet. En saadan