Om Centralanlæg For Elektrisk Belysning For Christiania

Forfatter: Knud Bryn

År: 1890

Forlag: J. Chr. Gundersens Bogtrykkeri

Sted: Christiania

Sider: 48

UDK: 621.321

Aftryk af en i Januar 1890 til Christiania Magistrat afgiven Indberetning om det nuværende Standpunkt af elektrisk Centralbelysning samt Betænkning angaaende elektrisk Belysningsanlæg for Christiania By.

Med 5 lithograferede Plancher.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 78 Forrige Næste
22 Dampmaskinerne er staaende Kompoundmaskiner med Corlisstyring, midlertidig arbeiclen.de uden Kondensation. Der skal nemlig senere opsættes et for alle Maskinerne fælles Kondensationsanlæg, der kommer til at optage den sidste Fjerdepart af Lokalet. Dampmaskinerne gjør ca. 70 Omdreininger i Minutet og overfører Kraften vedTougdrift til Vexelstrømdynamoerne, der gjør ca. 170 Omdreininger. Disse sidste er hver for ca. 25 000 Stk. 10 Lys’s Glødelamper og leverer altsaa Vexelstrømme af 10 000 Volt Spænding til Hovedledningerne Paa Grund af disse Strømmes Farlighed er Dynamoernes Kollektorer indesluttede med Glas paa en saaclan Maade, at man for at komme til dem maa lukke op et Glaslaag, der imidlertid afbryder Ledningsforbindelsen, hvorved Maskinen bliver uden Strøm og altsaa uden Fare. Maskinerne var ved mit Besøg netop prøvede, men maatte paa Grund af en mindre Feil atter tages fra hinanden. Man ventede, at Stationen vilde kunne tages i regelmæssig Brug inden faa Uger. Det vanskeligste Punkt ved dette Anlæg er formentlig Overførelsen af Elektricitet af saa høi Spænding fra Centralstationen til første Transformator- station. Der er hertil efter omhyggelig anstillede Experimenter konstrueret en egen Sort Ledning, bestaaende af 2 koncentriske Kobberrør, isolerede fra hinanden ved en under stærkt Tryk indpresset Kompoundmasse, formentlig af lignende Sammensætning som den af Edison i samme Øiemed anvendte. Det indre Rør har ca. 13/16'£ Diameter og er 3/J6“ tykt, det ydre Rør har en Dia- meter ef 25/16“ med Godstykkelse. Det ydre Bør, som altsaa danner den ene Ledning, er ikke isoleret fra Omgivelserne, tvertimod er det paa flere Steder forbundet med Jord, hvorved det altsaa bliver fuldstændig farefrit at berøre. Disse sammenstøbte Dobbeltrør fabrikeres i Længder paa ca. 20 eng. Fod og skjødes sammen med Muffer. De er beregnede for kun 1.5 °/0 Spæn- dingstab ved Fremføring af Elektricitet for 100 000 Lamper. For at kunne komme frem med disse Kabler gjennem de 7 Km. med tæt bebyggede Bydele samt over Themsen har man afsluttet Kontrakter med Metropolitan Railway Co. om, at Kablerne skal lægges langs en Jernbane- linie, der fører tæt forbi Deptford Centralstation, og hen til Charing Cross Jernbanestation, der ligger i Lysdistriktet, og hvor det første Sæt Transforma- torer opsættes. Kablerne skal lægges i Jernrender. Der skal ved Experimenterne med denne Sort Kabler være konstateret, at Elektricitet, der giver lige til 15 cm. Funker, hvad der tilsvarer flere hundrede Tusind Volt, ikke formaaede at slaa igjemiem Isolationen, hvorfor man anser den for fuldstændig betryggende for den benyttede Spænding af 10 000 Volt. Kablerne har imidlertid ikke fundet Anvendelse ved det hidtil udførte Anlæg, hvortil man har anvendt Felten & Guilleaumes almindelige Blykabler, der er ophængte paa Sidemurene langs Jernbanelinien. Aarsagen hertil opgaves at være den, at Fabrikationen af de ovennævnte Rørkabler tog saa lang Tid, at man ikke kunde faa et tilstrækkelig stort Kvantum færdigt til den Tid, Anlægget skulde tages i Brug, hvorfor man midlertidig maatte hjælpe sig som nævnt. Førend Anlægget har været nogle Aar i Drift, vil man vistnok ikke kunne dømme noget sikkert om Systemets Hensigtsmæssighed. Det har været meget forskjellig bedømt, og der har af fremragende Elektrikere været spaaet Driften store Vanskeligheder. Imidlertid maa det erkjendes, at der i store Byer, hvor der trænges meget store Anlæg, opnaaes enorme Fordele, specielt i Hen- seende til billigt Anlæg og Drift ved at kunne anvende dette System, og det vil. saafremt der ikke viser sig uovervindelige Driftsvanskeligheder, visselig blive vanskeligt for Systemerne med lav Spænding at kunne konkurrere med det i Henseende til billig Drift.