Om Centralanlæg For Elektrisk Belysning For Christiania
Forfatter: Knud Bryn
År: 1890
Forlag: J. Chr. Gundersens Bogtrykkeri
Sted: Christiania
Sider: 48
UDK: 621.321
Aftryk af en i Januar 1890 til Christiania Magistrat afgiven Indberetning om det nuværende Standpunkt af elektrisk Centralbelysning samt Betænkning angaaende elektrisk Belysningsanlæg for Christiania By.
Med 5 lithograferede Plancher.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
22
Dampmaskinerne er staaende Kompoundmaskiner med Corlisstyring,
midlertidig arbeiclen.de uden Kondensation. Der skal nemlig senere opsættes
et for alle Maskinerne fælles Kondensationsanlæg, der kommer til at optage
den sidste Fjerdepart af Lokalet. Dampmaskinerne gjør ca. 70 Omdreininger
i Minutet og overfører Kraften vedTougdrift til Vexelstrømdynamoerne, der
gjør ca. 170 Omdreininger. Disse sidste er hver for ca. 25 000 Stk. 10 Lys’s
Glødelamper og leverer altsaa Vexelstrømme af 10 000 Volt Spænding til
Hovedledningerne Paa Grund af disse Strømmes Farlighed er Dynamoernes
Kollektorer indesluttede med Glas paa en saaclan Maade, at man for at komme
til dem maa lukke op et Glaslaag, der imidlertid afbryder Ledningsforbindelsen,
hvorved Maskinen bliver uden Strøm og altsaa uden Fare. Maskinerne var ved
mit Besøg netop prøvede, men maatte paa Grund af en mindre Feil atter
tages fra hinanden. Man ventede, at Stationen vilde kunne tages i regelmæssig
Brug inden faa Uger.
Det vanskeligste Punkt ved dette Anlæg er formentlig Overførelsen af
Elektricitet af saa høi Spænding fra Centralstationen til første Transformator-
station. Der er hertil efter omhyggelig anstillede Experimenter konstrueret en
egen Sort Ledning, bestaaende af 2 koncentriske Kobberrør, isolerede fra
hinanden ved en under stærkt Tryk indpresset Kompoundmasse, formentlig af
lignende Sammensætning som den af Edison i samme Øiemed anvendte. Det
indre Rør har ca. 13/16'£ Diameter og er 3/J6“ tykt, det ydre Rør har en Dia-
meter ef 25/16“ med Godstykkelse. Det ydre Bør, som altsaa danner den
ene Ledning, er ikke isoleret fra Omgivelserne, tvertimod er det paa flere
Steder forbundet med Jord, hvorved det altsaa bliver fuldstændig farefrit at
berøre. Disse sammenstøbte Dobbeltrør fabrikeres i Længder paa ca. 20 eng.
Fod og skjødes sammen med Muffer. De er beregnede for kun 1.5 °/0 Spæn-
dingstab ved Fremføring af Elektricitet for 100 000 Lamper.
For at kunne komme frem med disse Kabler gjennem de 7 Km. med
tæt bebyggede Bydele samt over Themsen har man afsluttet Kontrakter med
Metropolitan Railway Co. om, at Kablerne skal lægges langs en Jernbane-
linie, der fører tæt forbi Deptford Centralstation, og hen til Charing Cross
Jernbanestation, der ligger i Lysdistriktet, og hvor det første Sæt Transforma-
torer opsættes. Kablerne skal lægges i Jernrender.
Der skal ved Experimenterne med denne Sort Kabler være konstateret,
at Elektricitet, der giver lige til 15 cm. Funker, hvad der tilsvarer flere
hundrede Tusind Volt, ikke formaaede at slaa igjemiem Isolationen, hvorfor
man anser den for fuldstændig betryggende for den benyttede Spænding af
10 000 Volt.
Kablerne har imidlertid ikke fundet Anvendelse ved det hidtil udførte
Anlæg, hvortil man har anvendt Felten & Guilleaumes almindelige Blykabler,
der er ophængte paa Sidemurene langs Jernbanelinien. Aarsagen hertil
opgaves at være den, at Fabrikationen af de ovennævnte Rørkabler tog saa
lang Tid, at man ikke kunde faa et tilstrækkelig stort Kvantum færdigt til den
Tid, Anlægget skulde tages i Brug, hvorfor man midlertidig maatte hjælpe sig
som nævnt.
Førend Anlægget har været nogle Aar i Drift, vil man vistnok ikke
kunne dømme noget sikkert om Systemets Hensigtsmæssighed. Det har været
meget forskjellig bedømt, og der har af fremragende Elektrikere været spaaet
Driften store Vanskeligheder. Imidlertid maa det erkjendes, at der i store Byer,
hvor der trænges meget store Anlæg, opnaaes enorme Fordele, specielt i Hen-
seende til billigt Anlæg og Drift ved at kunne anvende dette System, og det
vil. saafremt der ikke viser sig uovervindelige Driftsvanskeligheder, visselig blive
vanskeligt for Systemerne med lav Spænding at kunne konkurrere med det i
Henseende til billig Drift.