Om Centralanlæg For Elektrisk Belysning For Christiania
Forfatter: Knud Bryn
År: 1890
Forlag: J. Chr. Gundersens Bogtrykkeri
Sted: Christiania
Sider: 48
UDK: 621.321
Aftryk af en i Januar 1890 til Christiania Magistrat afgiven Indberetning om det nuværende Standpunkt af elektrisk Centralbelysning samt Betænkning angaaende elektrisk Belysningsanlæg for Christiania By.
Med 5 lithograferede Plancher.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
37
toranlæg været anordnet paa temmelig forskjellige Maader. Det bliver dog
under alle Omstændigheder en Del kostbarere end ved Treledersystemet, for
det første fordi der istedetfor 2 % kun kan beregnes % å 1 % Spændingstab,
dernæst ogsaa fordi der foruden de primære Fordelingsledere maa være
sekundære Ledninger, hvorfra Forbindelserne til Husledningerne sker.
Ved Transformatorsystemerne har man i selve Ledningerne et mindre
Tab end ved Treledersystemetmen saa har man til Gjengjæld et Tab i
Transformatorerne, hvortil man ikke har noget tilsvarende ved Treledersystemet.
Ved fuld Belastning kan man formentlig regne Tabet i Transformatorerne til
12 å 15 °/0 og ved Minimumsbelastning til 25 å 30 % eller i Gjennemsnit ca.
20 %• Lægges hertil de ca 5 °/0 Tab i Ledningerne, bliver det samlede Tab
25 °/o? eller ca. det dobbelte af, hvad der er beregnet for Treledersystemet.
Akkumu 1 at o r system er for høi Spænding. I Fig. 11 er frem-
stillet Principerne for et System, der som allerede omtalt har været i An-
vendelse en Tid ved et Anlæg i Chelsea i London. Det sagdes desuden at
skulle blive anvendt ved et andet større Centralanlæg i London, ligesom
Firmaet Schuckert har bragt et lignende i Forslag for Frankfurt am Main.
Det bestaar af et større eller mindre Antal Bistationer med Akkumu-
latorer, . der er anbragte efter hinanden i Serie, saaledes at de alle faar sin
Elektricitet fra Hovedcentralstationen gjennem en Tilførselsledning. I Skitsen
er indtegnet 2 Bistationer, hvorfra forgrener sig Fordelingsledere efter Toleder-
systemet og en, som er forsynet med Treledersystemet.
Systemet bestaar altsaa egentlig af et Antal af almindelige Edisonske
Stationer, hvor imidlertid ikke hver Station selv producerer sin Elektricitet,
men faar denne fra en særskilt Hovedstation. I den Tid af Døgnet, da der
forbruges lidet Lys, opsamler Akkumulatorerne Elektricitet, idet de er delte i
to parallelt forbundne Batterier, hvoraf det ene leverer Elektricitet til Lam-
perne, medens det andet fyldes med Elektricitet. I den Tid af Døgnet, da
Forbruget er størst, benyttes ikke alene begge Batterier samtidig til Forsyning
af Lamperne, men ogsaa Strømmen fra Hovedledningen, idet den ved Hjælp af
fransformatorer for ligerettede Strømme omsættes til den for Fordelingsnettet
passende Spænding. I Skitsen er disse Transformatorer ikke indtegnede.
Spørgsmaal om Anvendelse af dette System vilder saaledes kun opstaa,
hvor Belysningsarealet er saa stort, at der med Edisons To- eller Treleder-
systemer maa anlægges flere Stationer, saaledes som skeet i Berlin, New-York,
m. fl. Steder. I Sammenligning hermed har det beskrevne Akkumulatorsystem
Fordelene af
1) billigere Maskinanlæg, fordi det er billigere at samle alt i en Station
end at fordele clet paa flere. Fordelen af, at Maskinanlægget ikke
behøver at tilfredsstille Maximumsforbruget, kan ogsaa opnaaes ved An-
lægget af flere uafhængige Centralstationer, naar disse gives Akkumula-
torer, saaledes som for Ex. skeet i Barmen.
2) Billigere lomt og Bygninger, fordi Hovedstationen kan henlægges tildet
billigste og bekvemmeste Sted udenfor de tættere bebyggede Bydele.
Til Akkumulatorstationerne kan der anvendes forholdsvis billige Lokaler
— Kjeldere eller lignende.
Imod disse Fordele staar følgende Tillæg i Anlægs- og Driftsom-
kostningerne.
3) Anlægsomkostningerne af Akkumulatorerne, hvilke med de nuværende
Priser vil stille sig temmelig høie.
4) Anlægsomkostningerne af Hovedtilførlsledningerne mellem Hovedstation
nen og Bistationerne.
5) Krafttabet ved Elektricitetens Gjennemgang gjennem Akkumulatorernef