Om undersøiske Tunneller i Danmark

10 hindre, at Mennesker under Boringen af Stiktunnelen skal om- komme paa Grund af pludselig Indbrud af Vand, kan man ogsaa her anbringe Skillevægge forsynede med vandtætte Dore, igennem hvilke Arbejderne kunne redde sig. Ikke destomindre ere Tunneler i mer end ca. 30 Meters Dybde under Havets Overflade risikable Foretagender. Af saa- danne lykkedes imidlertid baade Severn- og Æ/ersey-Tunnelen, endskønt de bleve udførte uden at gøre Brug af komprimeret Luft eller af det saakaldte Boreskjold. Severn-Tunnelens Underkant ligger endog ca. 50 m under Havoverfladen ved Højvande. Man havde ganske vist lidt Uheld at kæmpe med, thi i Aaret 1879 druknedes Severn-Tunnelen af Vandet fra en under- jordisk Kilde i den Ende af Tunnelen, der ligger i Wales, og det varede Maaneder, inden man fik Bugt med Vandet; og en anden Gang brød Vandet igennem et Hul, der opstod over Tunnelen, som man imidlertid fik kastet til med Ler. Baade Severn- og Mersey-Tunnelen er nu fuldstændig fri for Fare. Skal en Tunnel føres igennem Ler, saa vil det, saafremt der i Leret ikke findes enkelte vandførende Grus- eller Sandlag, være unødvendigt at gøre Brug af Trykluft og Skjold. Dog maa Tunnelens Overkant ligge tilstrækkeligt dybt under Hav- bunden. Man anser 20 til 30 Fod for tilstrækkeligt. Igennem Kalk og Kridt er der, saavidt Forfatteren bekendt, kun udført Tunnelarbejder ved Dover og ved det ligeoverfor lig- gende Sted af den engelske Kanal, idet man dér er kommen et godt Stykke — ca. 2 Kilometer fra hver Side — ind under Ka- nalen med en Stik-Tunnel. Havde det engelske Parlament af politiske Grunde ikke sat sig imod denne kolossale Tunnel, saa havde der rimeligvis nu været Jernbane-Tunnel-Forbindelse mellem England og Frankrig. Dog synes Betænkelighederne i den senere Tid at forsvinde mere og mere, og man tør vel gøre sig Forhaabning om, at denne højst vigtige Færdselsaare bliver til Virkelighed. I Kalk og Kridt findes der som bekendt ofte vandførende Lag, og da der i Danmark findes Kalk og Kridt paa mangfoldige Steder under Jordsmonnet eller ofte endogsaa i Dagen, saa vil det være af væsentlig Betydning for danske Forhold, dersom Tunneler lader sig udføre uden altfor stor Bekostning igennem dette Materiale, naar de skal være dybtliggende.