Om undersøiske Tunneller i Danmark

11 Tunnelen under Øresund f. Eks. kommer til at gaa igennem Saltholm-Kalk. Derimod ligger Kalken og Kridtet betydelig dybere under Havbunden ved Storebælt. Paa sidstnævnte Sted er der ogsaa meget dybere; thi medens der i Øresund mellem Amager og Saltholm saa velsom mellem Saltholm og Limhamn i Skåne kun er højst 11 m dybt, findes der mellem Korsør og Sprogø Dybder paa 45 m og mere. Lille Bælt ved Snog- høj er ligeledes ca. 45 m dyb, og da begge dets Bredder er ca. 20 m høje Bakketerrainer, saa egner Lillebælt sig bedre til Anbringelse af en høj Bro end til en Tunnel. Mellem Helsingør og Helsingborg er Dybden mindst 37 ni, og ved Masnedø er den største Dybde ca. 15 m, og Kridtet ligger paa sidstnævnte Sted undertiden kun ca. 17 m under Havoverfladen. Der er Sandsynlighed for, at en Tunnel ved Masnedø lader sig udføre igennem Kalk og Kridt uden at møde altfor store Vanskelig- heder. Men det vil blive aldeles nødvendigt først at bore en Stik-Tunnel. Af undersøiske, dybtliggende Tunneler, der føre igennem haardt Materiale, er som sagt Severn- og Æfersey-Tunnelen de betydeligste. Severn-Tunnelen boredes igennem Kulskifer og Sandsten til to Jernbanespor og har en Længde af 7012 m, hvoraf 3260 m ligge under Floden. Den paabegyndtes i Marts 1873 og fuldendtes i Slutningen af Aaret 1886. Den kostede ialt ca. 18 Millioner Kroner, altsaa 2565 Kroner pr. løbende Meter dobbeltsporet Tunnel. Mersey-Tunnelen, der boredes igennem rød Sandsten til 2 Jernbanespor, er ialt 3200 m lang mellem Portalerne, hvoraf 1200 m ligge under Floden. Den byggedes i Aarene 1880—85 og kostede ialt ca. 9 Millioner Kroner, altsaa 2800 Kr. pr. lø- bende Meter dobbeltsporet Tunnel. Der er altsaa ingen som helst Grund til at tro, at f. Eks. en enkeltsporet Øresundstunnel skulde koste mere end 2000 til 3000 Kr. pr. løbende Meter, selv om man møder nogle Uheld. Da den, af 2 Strækninger sammensatte, egentlige Tunnel under Øresund højst vil blive 16 km lang, saa kan man temmelig sikkert gøre Regning paa, at Øresundstunnelen kun vil koste ca. 50 Millioner Kroner. Naar Ingeniør H. Ohrt har anslaaet den til 90 Millioner Kroner for hele Strækningen fra Køben-