Om undersøiske Tunneller i Danmark

12 havn til Malmø eller til 4000 Kr. pr. løb. Meter Tunnel, saa kan han siges at være i høj Grad paa den sikkre Side. Skal derimod en undersøisk Tunnel lægges igennem blø- dere Jordarter, Sand, Mudder og desk, saa vokser Bekostnin- gerne stærkt, saafremt man beslutter sig til at bygge den dybt- liggende. Thi man maa da gøre Brug af Trykluft og pneu- matisk Skjold. Tunnelerne under Themsen og Hudson-Floden ere typiske Eksempler paa saadanne Tunneler. Saaledes kostede den før- ste, af Brunel i 1843 fuldendte, T hems tunnel 8 Millioner Kroner, og det endskønt der kun er 413 m mellem de to Skakter paa Bredderne, altsaa ca. 9700 Kr. pr. løbende Meter enkeltsporet Tunnel. Den bestod af 2 Rør, som hver især nu benyttes til Jernbane, og som hver er 4,8 m høje og 4,2 m brede i Lys- ningen. Den allerførste Jernbanetunnel under Hudsonfloden mel- lem New York og Jersey City, som under Haskins Ledelse paa- begyndtes 1874, men først fuldendtes 1905, bestod af 2 elliptiske Rør, hver med 5,40 m’s Højde og 4,88 m’s Bredde i Lysningen, og kostede 38 Millioner Kr. Den var 3597 m lang, hvoraf 1647 m ligger under Floden, og Prisen pr. enkeltsporet Tunnel bliver altsaa ca. 5300 Kroner. Senere har man under Hudson- og Haarlem-Floden fuldført en Del flere Tunneler. Mindre Tunneler, der kun ere bestemte til Fodgængere eller Gas- og Vandrør, Kloaker eller lignende, ere naturligvis betyde- lig billigere pr. løbende Meter og hurtigere at udføre. Saaledes lagdes der i 1869 en Tunnel af Støbejern under Themsen ved Tower Hill, som havde en indvendig Diameter af 2,13 m, og som kun kostede ca. 700 Kroner pr. løbende Meter. Paa enkelte Dage kunde man endog skride 234 m frem om Dagen. En anden af den Slags smaa Tunneler er Cleveland Tunne- len, hvis indre Diameter er 2% m. Ved denne sidste Tunnel opnaaede man undertiden at skride 5 å 6 m frem om Dagen og fuldførte den største Del til en Pris af ca. 220 Kroner pr. løbende Meter. Ja man har endog i New York kunnet grave enkelte smaa Tunneler igennem blødere Jordarter saa hurtig, at man af og til skred ca. 45 m frem paa et Døgn. Endvidere skal her den bekendte Blackwall Tunnel til