Om undersøiske Tunneller i Danmark

16 de Projekter til den Slags Tunneler, som i Tidens Løb ere frem- komne. Den nyeste og berømteste undersøiske Bundtunnel er imidlertid Detroit-Tunnelen, om hvis Historie vi allerede har fortalt, og som vi nu vil beskrive lidt nærmere. Allerede i Aaret 1872 var Michigan-Central-Railroad Co. begyndt paa en Tunnel ved Detroit. Man havde horet Stik- tunneler fra begge Bredder, og der manglede kun nogle faa Fod; men da det paa Grundlag af disse foreløbige Arbejder viste sig, at Tunnelen vilde blive altfor dyr, opgav man den Gang at bygge Tunnelen. Senere, da man bestemte sig til en Bundtunnel, blev — som vi straks skulde se — Opgaven løst glimrende. Den største Vanskelighed, som man ved Stik-Tun- nelens Boring mødte, var iøvrigt den, at der udviklede sig svovl- holdige Luftarter, som Arbéjderne ikke kunde udholde at være i, og Stiktunnelen fyldtes igjen med Vand. I 1905 begyndte man i Februar Maaned at optage nøjagtige Kori over Ejendom- mene og deres Fundamenter samt over alle Gas-, Vand-, Kloak- og lignende Ledninger, og et stort Kort i Maalestokken 1 : 600 blev udfærdiget. I to forskellige Linier, den ene 100z neden- for (set i Strømretningen) og den anden 100' ovenfor Tunnel- linien, blev Bundmaterialets Beskaffenhed ved Hjælp af Borin- ger i 100 Fods Afstand undersøgt, og man fandt da hovedsage- ligt Blaaler, af og til blandet med Sand og Grus. Herefter blev Vanddybderne maalte, som man fandt at være 48' (14,6 m) i den dybeste Rende og 18z (5%> ni) i den fladeste Rende. Strøm- mens Styrke maaltes til højst 0,93 m i Sekundet eller 1,8 Knob i Timen. Under visse Omstændigheder kan Strømmen dog vokse til 2% Knob. Vandstanden kan stige ca. 1 m over og falde ca. 1 m under den normale. I Juli Maaned 1905 blev der ansal Ingeniører til at lede Arbejdet og udarbejde Tegninger, og i Februar 1906 havde man Tegninger og Specifikationer saa vidt færdig, at der kunde indhentels Tilbud, der skulde indgives d. 26. Marts 1906. Fir- maet »Messrs. Buttler Brothers & Hoff Company« fik Arbejdet den 1. August 1906 og de begyndte d. 1. Oktober s. A. Den 1. Juli 1910 var Tunnelen færdig. Detroit Tunnelen bestaår ved dens vestlige Ende af en 461 m lang aaben Rampe samt en boret Tunnel af 658 Meters Længde. Ved dens østlige Ende er den aabne Rampe 885 m og den borede Tunnel 1082 m lang. Endelig er den egentlige