Om undersøiske Tunneller i Danmark

5 Intet Menneske vilde tænke paa at bygge Broer paa alle disse Steder. Men der kommer en Tid — og den kan rykke os ind paa Livet, inden vi aner det — da dette Spørgsmaal skal og maa løses. Der findes nu en Motorfærge mellem Middelfart og Snog- høj, specielt bygget for Transport af Automobiler over Lillebælt, og den skal efter Sigende gøre ganske god Fyldest. Automobil- ejerne ville ikke gjøre Omvejen over Strib—Fredericia, naar de skulle Syd paa, men foretrække at betale Færgeomkostningen ved Middelfart fremfor at ligge og vente, indtil Damp-Traject- Færgen ved Strib kan overføre Automobilet. Men hvad vil Automobilejerne gøre, naar der er Isgang i Lillebælt? Og naar engang Automobiltrafik en er taget saadan til, at der f. Eks. kommer — lad os sige — 1 Automobil hvert 5te Minut kørende, eller naar der paa Festdage, eller ved given Lejlighed kommer Hundreder af Automobiler, hvad vil man saa kunne udrette med et Par Motor-Færger? Vor Tids Ud- vikling fordrer, eller vil i al Fald med Tiden udtrykkelig for- dre, en uafbrudt Overfart over alle vore Farvande paa de vig- tigste Steder, uden noget Ophold eller nogen Forsinkelse. For godt 3 Aar siden foreslog og projekterede Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft en Tunnel under Kjøbenhavns Havn, halvvejs mellem Bomløbet og Knippelsbro, som skulde gaa fra Kongens Nytorv nedad paa det Sted, hvor Nyhavn ligger, og over til Christianshavn. Dette Forslag er meget praktisk og vil, hvis det kommer til Udførelse, afhjælpe et meget stort Savn. Men Anlægskapitalens Størrelse var, som saa ofte, den store Hindring, og Forslaget fandt ingen nævneværdig Tilslutning. Al tale om, hvorvidt en saadan Tunnel vil forrente sig, er næsten latterligt. Ingen tvivler om dens store Nytte, men hvem vil kunne kalkulere dens økonomiske Berettigelse? Forrenter Knippelsbro eller Langebro sig maaske? Sagen er ganske sim- pelt den, at man dog engang bliver nødt til at bygge den. Naar Trafiken tager til, baade tillands og tilvands, i samme Tempo, som den har gjort det i de senere Aar, saa kunne Fær- gerne aldeles ikke tilfredsstille Behovet. Tænk hvilken Forskel paa Barndomstiden, da Diligencen kørte fra t. Eks. Nyborg til Odense 2 Gange om Dagen med en Haandfuld Rejsende, og nu, hvor der hver Dag befordres Hundreder, ja Tusinder af Menne- sker over Øerne.