Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

188 Med Hensyn til denne Rute, hvis Forhold i adskillige Retninger have været Genstand for Kommissionens Overvejelser, henvises særligt til Bemærkningerne i lag A S. 170, af hvilke det vil fremgaa, at den danske Stat ikke vilde kunne opnaa nogen Fordel ved at ophøre med Natfarten Korsør—Kiel, der liar Betydning I or os - besørgelsen til og fra det sydlige Udland. Snarere maa det antages, at en saadan Foranstaltning vil medføre en anselig yderligere Udgift for Statskassen end den, der nu haves ved Rutens Drift. 3. Forbindelsen Frederikshavn-Norge. Fra Kommissionens Side er der rettet en Forespørgsel til Indenrigsmin.ste.net om hvorvidt der har været ført Forhandlinger med Norge om Oprettelse af en Post- eg Trafiklime fra dette Land gennem Jylland til det sydlige Miand med Dampskibs- forbindelse fra Larvik til Frederikshavn, og i bekræftende M om tae Forhandhn- gers Resultat. Svaret paa denne Forespørgsel findes i Bilag A S. 171 og gaai u< paa, at saadanne Forhandlinger have været førte, senest i 18<b, men uden noget Resultat. Spørgsmaalet om, hvilke Foranstaltninger der vilde kræves fra dansk bide for at drage Norges og Vestsveriges Trafik med Vesttyskland over Jylland har derefter været Genstand for Overvejelse i Kommissionens 4de Udvalg, hvis Flertal (blulime, Lunn og Rasmussen) bemærker følgende: Norges Handelsinteresser gaa ikke til Berlin og Østtyskland, men til og over Hamburg mod Vesteuropa, og ved en ringe Forandring af den jydske Køreplan og en passende Kørehastighed gennem Jylland maatte Turen Christiania—Frederikshavn— Hamburg kunne gennemføres paa 27 â 28 Timer. Der kræves kun, at det nuværende Dtog Nr. 163, som forlader Altona Kl. 11,32 Eftm. medførende hele Kontmentalposten or ankommer til Aarhus Kl. 8,1» Fm., men derfra føres videre kun som Persontog og først ankommer til Frederikshavn Kl. 3,10 Eftm. uden videre Forbindelse fremti- digt føres videre fra Aarhus som Iltog, nogle Minutter før det nuværende Lokaltog Nr 163 der afgaar Kl. 8,28 Fm., og som ikke vil kunne undværes. Det nye Iltog vil kunne være i Frederikshavn senest Kl. 12,30 Eftm. og tidsnok for en Damp- skibsrute Frederikshavn—Larvik - i Larvik Kl. 9,30 Eftm, i Christiania næste Mor- sen Kl. 3 — saavel som for de allerede eksisterende Ruter Frederikshavn—Chnsti- anssand og Frederikshavn—Gøteborg. Paa denne Maade fik Iltoget stor Betydning for den norske og svenske Transitfærdsel og for jydsk Handel og Eksport, hl en- gæld kunde Eksprestoget Nr. 175 til Fordel for Banerne og Publikum gaa over til at blive Iltog med Standsning ved de Landstationer nord for Randers, som nu savne for- bindelsen, hvad der højst kunde forhale Ankomsten til Frederikshavn om Aftenen Kl. 10,50 med 10 Minutter. Dette vilde være uden Betydning, da der ikke haves Videreforbindelse over Havet eller Postuddeling. I modsat Retning vilde et aldeles lignende Resultat kunne naas, naar et Eks- prestog afsendtes fra Frederikshavn Kl. 7,30 Fm. Det nuværende Tog Nr. 172 afgaar som Persontog Kl. 6,27 Fm. og bliver først fra Aalborg, Kl. 8,56, Eksprestog med Ankomst til Altona Kl. 10,18 Eftm. Ved at lade et Eksprestog afgaa fra Frederikshavn Kl. 7,30 Fm. vil det naa Tog Nr. 172 i Randers Kl. 103/4? og det førstnævnte Tog 172 bortfalder altsaa paa Strækningen