Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

190 Omkostningerne ved en Dampfærgeforbindelse Refsnæs Hou ville under Hen- syn til tidligere Oplysninger fra Indenrigsministeriet som Svar paa en Forespørgsel fra Aarhus kunne kalkuleres til: Jernbane Kalundborg—Refsnæs............... l?0 Dampfærgehavn Refsnæs...................... ho — Koldby Kaas......................... l?o ~ Hou............................. bo 2 Dampfærger.................................. -n Jernbaneforbindelsen Skanderborg og Aarhus—Hou 2.S) I alt ... 9 Mill. Kr. 1 Stedet for fremdeles at sammenhobe Trafiken paa et enkelt Punkt i vil det formentlig være en gavnlig Foranstaltning at sprede denne. I ovennævnte Skrivelse fra Generaldirektoratet er det oplyst, at der fra og til Nordjylland — Nord for Skanderborg — pr. Dampfærge over Lillebelt i 1897—98 er befordret følgende Gods- mængde : Fra Nordjylland................................ 17,803 Tons. Til — ............................... 19.497 I alt . . . 37.300 Tons. Hertil kommer den Godsmængde, (1er ad Linien Lunderskov—Esbjerg—Struer befordres til og fra Vestjylland og Thy, og man regner (lerfor næppe for højt ved at sige, at Refsnæs—Hou Ruten vil befri Lillebeltsovcrfarten for en aarlig Gods- mængde af omkring 50,000 Tons. Naar man dernæst tager Hensyn til, at den ved- tagne Dampfærgeforbinclelse mellem Gjedser og Warnemünde temmelig sikkert ad denne Vej vil drage en ikke ringe Del af det Gods, der nu gaar over Vamdrup Lillebelt, turde det være sandsynligt, at denne sidste Omstændighed i Forbindelse med huten Refsnæs—Hou vil gøre en fast Bro over Lillebelt fuldstændig overflødig og dernæst liave til Følge, at de øvrige i Forbindelse hermed projekterede temmelig kostbare Anlæg formentlig ville kunne udskydes for en længere Aarrække. Den finansielle Betyd- ning heraf trænger ikke til nærmere Belysning, ligesom ogsaa den temmelig betyde- ige Gods- og Persontrafik over Refsnæs—Hou formentlig vil sikre denne Linies Rentabilitet, hvortil kommer, at det nuværende Tilskud til Aarhus—Kalundborg Ruten bortfalder. En Udvidelse af den nuværende Dampskibsforbindelse over Aarhus—Kalund- borg vil af mange Grunde ikke kunne erstatte Fordelene veel Linien Refsnæs Hou, hvortil kommer, at Anlægskapitalen til denne Linie i væsentlig Grad vil kunne for- rentes ved de forøgede Udgifter, som en saadan Udvidelse nødvendigvis vil kræve. 2. Forbindelsen Frederikshavn—Norge og Sverige. Fordelen ved en daglig Dampskibsfart mellem Frederikshavn og Larvik og mellem Frederikshavn og Gøteborg i Forbindelse med tilsvarende Hurtigtog gennem Jylland over Vamdrup til Hamborg er udførligt belyst af vedkommende Udvalgs Fler- tal. Idet vi derfor særligt henvise til dette Flertals foranstaaende Bemærkninger herom paa Side 188 og 189 skulle vi lier indskrænke os til at fremhæve, at Etableringen af en saadan Rute vil imødekomme et Ønske og en Trang, der for Jyllands A ed-