Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

 bruger dem, altsaa Statsbanernes, og ct godt Samarbejde mellem Statsbanedriften og Anlægene er derfor en Nødvendighed. Men det bedste Samarbejde opnaas utvivlsomt, naar begge Gerninger henlægges under samme Overstyrelse. Gaar man dernæst over til Statsbanedriftens Ordning og begynder med den øverste Styrelse, falder det straks i Øjnene^t Styrelsen af Statsbanerne efter den nugældende Lov er overdraget en enkelt Person, Generaldirektøren, medens man ellers overalt finder et Lands Statsbaner underlagt en Kreds af Mænd, en Direktion, livis nærmere Ord- ning kan være forskellig i de forskellige Lande. Ganske vist liar Generaldirektøren her hjemme til sin Bistand to Kommitterede, men deres Stilling er ubestemt og fuldstændig afhængig af Generaldirektøren. Selvfølgelig udvikler der sig under saa- danne Forhold, som det ogsaa fremgaar af de foran givne Oplysninger om den nuværende Ordning, i Praksis en vis Forretningsgang, men derved kan en virkelig Organisations- ordning ikke blive staaende, navnlig da det er ganske usikkert, hvorledes Gennemførelsen til enhver Tid vil blive i det virkelige Liv. Dernæst staa Afdelingscheferne efter den nu- værende Ordning sondrede fra Generaldirektoratet og træde kun igennem Indstillinger i F'orhold til dette. Denne Vej er ikke alene omstændelig, men den lægger ogsaa Afgørelsen alle Hbtigcic Anliggender ensidig hen til Generaldirektøren og fjerner Afdelingscheferne fia dm egentlige Styrelse og det dermed forbundne Ansvar, ogsaa i økonomisk Hen- seende, hvad der neppe er til Gavn for Virksomheden. Generaldirektøren bør ikke være eneraadende, men samvirke med Afdelingscheferne i en Styrelse, i hvilken der dog sikres ham en vis Overvægt. Ved den nærmere Udførelse heraf maa det erin- dres, at der ved et større Banekompleks, foruden alle de Sager, som særligt vedrøre c i sona et og Budgettet (altsaa Generaldirektørens Ressort i snævrere Forstand) tindes 4 Hovedvirksomheder at varetage, nemlig Trafikanliggender, Bane- anliggender, Maskinanliggender og Regnskabs- og Tarif-Anliggender, i eget taler altsaa for at ordne Sagen saaledes, at der i Stedet forelen nuværende eia ne tøi, dc 2 Kommitterede, de 5 Afdelingschefer samt Statsbaneanlægenes verstyrelse (Overingeniøren og den Kommitterede) træder en fælles Direktion, 1 tatsl)anernes Hovedstyrelse. Denne Direktion maatte da sammensættes F.L r ent6n 1 Generaldirektør og 3 Direktører eller 1 General- 1 0p °0 ... nektører, eftersom man vilde lægge en af Hovedvirksomhederne under Generaldirektøren eller ikke. Den førstnævnte Ordning har været en Del paa Tale i Kommissionen, men er igen bleven opgivet, fordi man paa dette Punkt ikke ønskede at fremkalde Meningsforskel, og man er enedes om at lade Hoved- styrelsen bestaa af 5 Medlemmer, nemlig en Generaldirektør og 4 ,.irC <t(LreV h™r med sit Omraade under sig, men saaledes at der finder Forhandling Sted i den samlede Direktion om alle vigtige Sager- Qi -u man den øverste Styrelse paa den angivne Maade, bliver det næste Skridt at bestemme Generaldirektørens Stilling i Styrelsen. Herom er det ikke lykke- des at tilvejebringe Enighed i Kommissionen. Flaiallet er af den Anskuelse, at Generaldirektøren skal være Direktionens ormand og Leder af dens Fællesforhandlinger, men at Direktionen iøvrigt skal være l“,pe|?a1 Sa{al"‘,es at alle Sa«er> der foretages i samme, afgøres ved Afstemning. trPnT . J tem'"d,gl,ed Skal det Fwsla« være vedtaget, for hvilket Generaldirek- inZrn t ’ °8 Generald,rekt0>æ™ Overvægt sikres ved, at (1er gives ham Ret til at ndstille enhver i Direktionen behandlet Sag til Ministerens Afgørelse. Ved denne - inning torandres den nuværende (Jeneraldirektørstillmg fuldstændig. Virksomheden