Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

23 forflygtiges. Det kan ikke være rigtigt, naar man anvender Direktører, der hver for sig ere Specialister i en bestemt Hovedgren af Jernbanetjenesten, at aabne en Mulig- hed for,, at vedkommende Specialist og Generaldirektøren blive overstemte af de tre andre Direktører i en Sag, hvortil de sidstnævnte muligt kun have meget rin^e eller slet intet Kendskab. Det næste Spørgsmaal, der opstaar, er, hvilken Medhjælp der skal gives de enkelte Medlemmer af Direktionen. Man skal lier begynde med Direktøren for Drifts- anliggenderne. Efter den Ordning, som Kommissionen har tænkt sig, v.il der under hans Omraade blive lagt de Sager, som nu bearbejdes i Generaldirektoratets Trafikkontor, samt det centrale af de to Trafikchefers Gerning. De sidste to Embedsmænd ere nu hver udstyrede med et Kontor tildels til Varetagelse af disse Forretninger, og den ene har tillige en Trafikinspektør til Disposition. At oprette 3 Kontorer under Direktøren maa man imidlertid anse for unødvendigt. Der maa kunne foretages en passende For- deling af Arbejdsstoffet saaledes, at to Kontorer blive tilstrækkelige. Dernæst mener man, at det vil være rigtigt at ansætte den nuværende Søfartschef under denne Direktør. \ ed Afdelingernes Ophævelse bortfalder ogsaa Søfartsafdelingen, og den centrale Del af denne Virksomhed maa overgaa til Direktionen. Afdelingens Betydning er imid- ertid ikke en saadan, at der for Kommissionen har kunnet blive Spørgsmaal om Op- rettelsen af et særligt Embede som Søfartsdirektør, derimod turde det være naturligt at ansætte en Søfartschef under Driftsdirektøren. Statsbanernes Færger og Skibe ere jælpemidler til Driftens Varetagelse, og Søfartstjenesten bør indgaa som et Led iden øvrige Driftstjeneste Som Hjælper herved samt ved Sager om Skibsmateriellets For- nyelse og Vedligeholdelse maa en søkyndig Mand kunne gøre Nytte, og naar Forholdet 01 eines saaledes, at der ikke ansættes nogen Kontorchef under Søfartscliefen, bliver Ordningen rimelig. Kt Mindretal- (N. Andersen og Lunn) kan tiltræde Forslaget om at ophæve bøtartsafdelingen som selvstændig Administrationsgren, men Mindretallet anser det for uhensigtsmæssigt at henlægge Søfartsadministrationen under Driftsdirektøren, fordi det over ^nfnTT’?i de”ne/fdeIins ^Centraladministrationen ordentligvis kan raade over de fornødne tekmske Kræfter til paa fyldestgørende Maade at varetage de med «artsmateneUets Anelse og Vedligeholdelse forbundne Forret^ ZZ . anser det for langt hensigtsmæssigere at henlægge Søfartsafdelingen med alt O'er- og underordnet Personale saavelsom selve Søfartsmateriellet under Maskindirek- 01 en, ganske paa samme Maade som det til Lokomotiv- og Værkstedstjenesten m v ion lørende Personale og Maten el allerede er underlagt denne Direktør, fordi det maa oi udsættes, at denne Afdeling af Statsbanernes Centralledelse til enhver Tid vil være bedst udrustet med de fornødne Betingelser for en god og forsvarlig Overledelse af < o e kostbare og vigtage Led i Statsbanernes Driftsordning. Mindretallet forudsætter 'Mgelig at Benyttelsen af Søfartsmateriellet med tilhørende Personale underlægges t 7a tren ?a\samme Mrøde °« eftcr lignende Regler, som gælde for Benyt- henhørende6 0™s® ^nftsmatend, medens antager, at de under Søfartsafdelingen . .ørende faste Anlæg, Dampfærgehavne med Tilbehør, og disses Vedligeholdelse bør henlægges under Banedirektøren. Ouioiaeise, D‘rek,tør™ for B“eanliggendeme maa henlægges Ledelsen af alle An- endridere HH -7l fB"! Vedli«eh01delse °« Bevogtning samt Ejendomssager, baner Di ’n’“ ° A“ æS Ved bestaaende Bancr samt Anlæg af nye Stats- sse erninger varetages nu af Baneafdelingen, der har et Kontor til Baa-