Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

ao oi t- b “Cn,?.e Rining, ved talken den stedlige Ledelse udføres af Sek- tionerne (Jiahk-, Bane- og Maskmsektionerne), men udvikle den videre, dels ved gøie Sektionerne mere selvstændige, dels ved at søge tilvejebragt for- 8 n •ftamtrrbe'|dn mellem denb Trafik'?ernil‘gen skulde herefter deles mellem JJnftssektioner, Banevirksomheden mellem 8 à. 10 Banesektioner og Maskin- vnksomheden varetages af 4 Maskinsektioner, medens Samarbejdet skulde tilvejebringes ved at Banerne mddeles i et vist Antal (nwligt 4) Distrikter, hver med sini DS stnktsledelse, sammensat af alle de i Distriktet ansatte Sektionsledere med en enkelt af dem som Forretningsleder. I denne Distriktsledelse skulde da alle Sa-er som fXndiérZ1111 Cn T]eneStegren’ Samt 8aSer af aImcn tresse for Distriktet De to Forslag findes formulerede nedenfor paa Siderne 44—46. Fle.) tallet udtaler til Grund for sin Opfattelse følgende: Den stedlige Ledelse af Banernes Drift er for Tiden underlagt 9 Trafik én IPmV° Banei^eniø7 4 Maskininspektører, der hver forestaa henholdsvis Ji.ifiksekuon en Banesekt.on og en Maskinsektion. Det er en naturlig og uund- gMe ig Følge af denne stærke Udstykning, at den egentlige afgørende Myndighed i de ÄÄ frk0mTde maa ligge*hos den SnlZ 1.OS dt dCn egentlige DriftS’ °g Fæ^tjeneste altsaa . le Tiafi chefer i København og Aarhus, for Sager vedrørende Banernes Be- ™g.tmng og Vedligeholdelse og Sager vedrørende Lokomotivtjenesten og det rullende Matenel hos henholdsvis Banechefen og Maskinchefen i København. Det er imidlertid Sektionscheferne (Trafikinspektør, Baneingeniør m. m.) mod hvilke Befolkningen kommer i Berøring, og det er Ugeledes disse Mænd med d”es forhoW derT? "i b tÜ de fOr8kellige EgneS og Afsætnings- o hold, dei bedst kunne varetage de Interesser, som Banerne skulle tjene paa den for disse mest økonomiske Maade. ' 1 Den nuværende Ordning af Distriktsledelsen har endvidere den Ulempe at sXr Fn7 T!gangen ,imellem Generaldirektoratet og de lavere Myndigheder’ bl R 1 °» et,‘vert Forslag, der fremsættes eller udarbejdes af en lokal Banemyndighed, skal passere en Bække af Kontorer, forinden den fo digger såa e e belyst, at Generaldirektøren vil kunne træffe sin Afgørelse. Wal Pm °v at en tung °® besværlig Forretningsgang, der er en nødvendig øge af Myndighedens Centralisation, i høj Grad bidrager til at forsinke en Sa«s Af n tV T6' Atj”e Vilde kUnne ™ — <kls kundetwe >a.i et tidhgere Inn end i selve Generaldirektoratet, dels Sagen overhovedet ikke krævede Behandling i saa mange Kontorer. Det skal endvidere fremhæves, at Manglen paa tilstrækkelig Myndighed hos de gentbge lokaio Ledere af Driften nødvendigvis maa formindske dU Mefee rf An svar og svække Initiativet. An‘ Flertallot mener derfor, at en Ændring i Ordningen af den lokalo Styrelse 4 ‘ Sas- UdiiPT-ï tllvei.ebrlnge ™ større Decentralisation af Myndigheden ôg en støne Sinipelhed i Forretningsgangen.