Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

29 Dette Maal mener man kan naas dels ved fuldstændigt at ophæve det ene administrative Led mellem Generaldirektøren og cle egentlige Ledere af den lokale Ijeneste (Trafik-, Bane- og Maskininspektør) og dels ved at indskrænke Antallet af de sidstnævnte, saaledes at Omfanget af den Banestrækning, hvis Drift cle lede, bliver saa stort som muligt uden clog at blive saa stort, at de tabe det nøje og indgaaende Kendskab til alle Forhold paa deres Distrikt, til dets Afsætnings- og Produktions- forhold, til det dem underlagte Personale, til Institutioner og ledende Mænd i de paa- gældende Egne. Et Antal af fire Distrikter antages passende for Statsbanernes nuværende Kilo- meterantal, for Trafikens nuværende Størrelse og for Landets geografiske Forhold; ved et saa indskrænket Antal Distrikter vil den foran omtalte Centralisation af Sty- relsen, der er nødvendig ved den nuværende Ordning med de mange Distrikter, kunne undgaas, og de ny Distrikters Chefer uden Ulempe kunne udstyres med den fornødne Myndighed. Alene den Omstændighed, at de nuværende 23 Kontorer, nemliff 9 Trafikinspektør-, 10 Baneingeniør- og 4 Maskininspektør-Kontorer, indskrænkes til 12, nemlig et Trafik-, et Bane- og et Maskin-Kontor i hvert Distrikt betyder en meget betydelig Simplifikation af Forretningsgangen. Hertil kommer imidler- C’en tllsi8tede mcre decentraliserede Styrelse muliggør og nødvendiggør, at mang- o ygB Sager, der nu maa have deres Afgørelse enten i Generaldirektoratet eller i . i elingskontoret, kunne afgøres af den stedlige Styrelse i Distriktet, hvilket sikrer dem en baade hurtig og med de stedlige Forhold og Ønsker afpasset Afgørelse. Ved den efter Forslaget oprettede Distriktsledelse har man tilvejebragt cn me< enhver fornøden Sagkundskab udrustet lokal Autoritet, der bør boklædes med y w? yn^ghed; denne Dlstektsl«Ms« vil for de Sagers Vedkommende, stændtt hpW n °l t g"eS a£ kunne forelægge dem fuld- ændigt belyste fra allo »der og fremkomme med Indstillinger, der ere støttede naa saglige Grunde og Kendskab til paagældende Forhold, saaledes at yderligere Kon-e- Rta meUenx Generaldirektion og Distrikt i Reglen vil være overflX ogbta sti aks vil kunne træffe sin Afgørelse. 6 8 Ved den foreslaaede Ordning af Distriktsledelsen vil det ofte nødvendige men altid meget ønskelige nøje og inderlige Samarbejde mellem Driftens tre Afdelinger væie sikret, uden at de tre Afdelinger i Distriktsledelsen dog paa nogen Maade miste deres Selvstendighed, idet alle Sager, der kun angaa den ene Afdeling (f. Eks, Sag« angaaende Statæns- og fogtjenesten for Trafikafdelingen, tekniske Konstruktioner for Baneafdelingen og Maskinafdelingen), afgøres alene af den paagældende Chef for Afdelingen eventuelt efter Bemyndigelse fra paagældende Direktør. Degager derimod dT Zd2xnd en ?rl8ens ^tdelinger’8Wie behand-1 S £’ “ge «““g^'lvekshnger > denne, som Sagen giver Anledning til, ville sikre L skrifZ1'6 S UnderSØgelse °® en hurtigere Behandling, end naar den behänd- hvert D?JriltmbKdS,næ”d’ <1Cr £OreslaaS Stillede ’ SPidsen for de” Ledelse i For Ma k l tnæ™eS OïertrafikinsPekto, Overbaneingeniør og Maskininspektør. Fox Maskimnspektørernes Vedkommende indtræder der, da deres Antal bliver 5on>