Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

31 kan være noget, om end kun lidet mindre end Antallet af de nuværende Trafikinspek- tører og Baneingeniører. Da der ikke for Maskinafdelingens Vedkommende foreslaas nogen betydelig Forandring i de bestaaende Forhold, vil det ikke være nødvendigt, at Maskininspek- tørerne forsynes med særlig eller anden Assistance end hidtil. Besparelsen i Antallet af overordnede Embedsmænd kan kun blive ringe, men den økonomiske Fordel ved Flertallets Forslag er at søge i den Formindskelse af Kontorarbejdet, som er den nødvendige Følge af den Simplifikation i Forretnings- gangen, der er tilsigtet og resulterer i, at Antallet af selvstændige Administrations- kontorer i den egentlige Drift nedsættes fra 23-|~ 4 = 27 til 12. 22* Mindretallet, som vil bevare det nuværende Sektionssystem og dertil knytte Distriktsraad, udtaler : Den foreslaaede Ordning af Generaldirektionen er bygget paa, at al Virk- somhed ved Statsbanedriften, der er af central Art, lægges under Overstyrelsen. Det følger heraf, at den stedlige Ledelses Opgave — foruden at træffe Afgørelse i de løbende Sager og skaffe Oplysning om de forskellige Forhold ude i Landet, hvortil Hensyn maa tages ved Jernbanedriften — maa blive den at lede den daglige Tjeneste og paase, at den udføres økonomisk og forsvarligt og under behørigt Hen- syn til de af Overstyrelsen trufne Anordninger. Hertil kræves ved de forskellige Gerninger et vist Antal Embedsmænd, som altsaa liver for sit Omraade af Statsba- nerne (Drifts-, Bane- eller Maskinsektionen) besørge det i saa Henseende fornødne Ligesom der imidlertid i den øverste Styrelse bør tinde Samarbejde Sted, saaledes er et saadant ogsaa nødvendigt ved den stedlige Ledelse. Dette opnaas nogle Steder ved almindelige Regler om Samarbejde mellem Sektionerne, andre Steder, f. Eks. i Sverige og Bajern, ved Banernes Inddeling i Distrikter med selv- stændig Styrelse. Paa denne Maade ere de svenske Statsbaner delte i 4 Distrikter de bajerske Statsbaner i 10. Faren ved en Ordning af sidstnævnte Art er imidlertid, at man ved at drage for meget hen til Distrikterne let gør den samlede Overledelse af Jernbanedriften, som dog er af stor Vigtighed, betydningsløs. Sker dette ikke, ligger Faren til den anden Side, idet Distrikterne ikke faa tilstrækkelig Betydning i Forhold til det ret kostbai e Apparat, men komme til at virke hæmmende mellem Overledelsen og den lokale og daglige Gerning. Ved Bestemmelsen af dette Forholds Ordning maa Hensynet til Territoriet og Banenettets Udstrækning blive af meget væsentlig Betydning. Hvad der kan være rigtigt for Sverige med dets udstrakte Landomraade og 4,000 Kilometer Statsbaner, og i Bajern, livor Statsbanenettet udgør mellem 5 og 6,000 Kilometer, kan ikke uden videre overføres paa Danmark med dets begrænsede Territorium og 1,800 Kilometer Statsbanestrækninger. Naar alle behørige Hensyn tages, formenes det derfor, at man vil handle urig- tigt i at foilade den nuværende Sektionsledelse, der vil blive i god Overensstemmelse med den foreslaaede Ordning af den øverste Styrelse, naar der blot gives den fornøden Selvstændighed og tilvejebringes det nødvendige Samarbejde mellem Sektionslederne.