Betænkning Afgiven Af Den I Henhold Til Lov Af 26. Marts 1898 § 26 Nedsatte Jernbanekommission

59 betænkning, men rigtigt befindes det at være her at gengive som det Udgangspunkt for Undersøgelse, og Kritik, der burde være valgt, den korte og fyndige Betænkning *), som Folketingets Finansudvalg i 1875—76 afgav over den daværende Overingeniør ved Statsbanerne Tegners Forhold til Privatbaneanlæg, fordi Forholdet vedblev uden væsentlig Forandring, indtil Overingeniør Tegner blev Generaldirektør, hvorefter Uklar- heden i Forholdet kun blev større, idet nemlig Generaldirektør Tegner vedblev at være Overingeniør for Statsbaneanlægene, medens det heller ikke skønnes at have gjort nogen væsentlig Forandring, at den daværende Indenrigsminister i 1896 ligesom auto- riserede det Forhold, der altsaa, den ovenrefererede og senere Rigsdagskritik til Trods, mutatis mutandis har bestaaet i over Fjerdedelen af et Aarliundrede. Med Hensyn til Kontrolrevisionen skal bemærkes, at Mindretallet finder det ganske utilstedeligt at ophæve denne, om det end maa erkendes, at den maa om- ordnes for at gøre Fyldest. Statsbanernes Finansvæsen bør absolut underkastes Re- vision af en Autoritet, som er uafhængig af Statsbanestyrelsen. Et Jernbaneraads Ønskelighed er ovenfor indirekte paapeget; Lnødvendigheden af Kommissariater for Privatbanerne er antydet i Mindretallets Oiganisationsfoislag ved, at dette Forhold henlægges under Statsbanestyrelsen. Hvad angaar Lønningssagen, da slutter nærværende Mindretal sig principielt til Mindretallet II C. Hansens Standpunkt, men har deltaget i alle Kommissionens Afstemninger om dette Afsnit for at søge opnaaet den efter Mindretallets Opfattelse største Retfærdighed i Lønforhøjelserne, de relativt rigtige Lønsatser. Nærværende Mindretals Stilling til Takstsagen fremgaar af Kommissionens Be- tænkning, hvortil dog endnu er at bemærke, at en forholdsvis stærk Forhøjelse af Taksterne for Godstransporten over Færgerne anses for absolut rationel og retfærdig og derfor for i liøj Grad ønskelig. Det er jo uimodsigeligt, at de ladede Godsvogne efter de nuværende Tarifer betale deres Overførelse med Færgen særdeles kummerligt i Forhold til den Plads, de indtage, og den Vægt7 hvormed de tynge Færgen, endda uanset, at Færgen for Passagerbefordringens Skyld gaar med Iltogsfart, som jo slet ikke tilkommer Godstransporten; men Forholdet bliver endnu grellere, naar det be- tænkes, at de belæssede Godsvognes Overførelse maa foranledige akkurat lige saa mange tomme Vognes Tilbagesendelse, for hvilke der slet ikke betales Fragt. Man bør derfor forhøje Taksterne for Godsoverførelse ved Færge ret betydeligt og rette Bestræbelserne lienimod Indførelsen af specielle Godsfærger til langsom Fart og lige- ledes i alle andre Henseender billigt udstyrede og billige at bruge. *) Rigsdagstidende 1875—1876, Tillæg B., Sp. 333—34 : .... Dernæst formener man; at der er Grund til at foretage Forandring i den kontrolerende Ingeniørs Stilling saavel til Koncessionshaverne som Entreprenørerne. Paa Statens Vegne skal han paase, at Koncessionshaveren opfylder sine Forplig- telser; men naar det, som anført i Ministerens Skrivelse, samtidig tillades ham at føre Kontrollen med Anlæget paa Koncessionshaverens Vegne, bliver lian i alle saadanne Tilfælde sin egen Kon- trolør. Dette bliver atter Tilfældet, naar han paatager sig at lade udføre Arbejder for Entre- prenørerne. De af ham udførte Tegninger, Overslag og deslige for Entreprenørerne skal han selv kontrolere som Koncessionshaverens og denne sin Virksomhed attei’ som Statens befuld- mægtigede. Idet lian paa en Gang kan være Tekniker hos Entreprenørerne og Kontrol dels for Koncessionshavere,-dels for Staten, forener han i sig 3 Poster, der, hvis man vilde haveden bedste Garanti for en omhyggelig Udførelse, burde beklædes af 3 selvstændige Mænd. Den vedkommendes Dygtighed og Hæderlighed i alle Maader anerkendt, er den antydede Ordning ikke desto mindre saa urigtig i sit Princip, at man maa ønske en Forandring. Statens tilsyns- havende bør staa aldeles fri og uafhængig af andre Hensyn under Udførelsen af sin Virksomhed.