Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

102 der iagttages nødvendig Omhu for at sikre det, saaledes at det ikke vil være i Stand til at gaa af under Kørslen. Af stor Betydning for Sliddet paa Ringene er det, at Hjulene sporer, hvortil udkræves, at Hjulene løber pa- ralelt med hinanden paa Axlerne, og at For- og Bag- axlen staar paralelle. Er dette ikke Tilfældet, vil Sliddet paa Gummiringene blive ganske uforholdsmæssigt, lige- som det vil gaa ud over Benzinforbruget, idet Kørslen besværliggøres ved, at et Hjul slæbes hen over Vejbanen i Stedet for at rulle frem med minimal Gnidningsmod- stand. Saa snart man ser, at en Ring ikke slides regel- mæssigt paa Slidbanen, men mer eller mindre skævt, er det Tegn paa, at Hjulstillingen ikke er ganske rigtig, og man maa da uopholdeligt træffe Foranstaltninger til at rette Fejlen. Det er dog ikke klogt at vente paa at Dæk- kene viser Slid som nævnt. Mere hensigtsmæssigt vil det være i Tide, og ialfald efter omkring 10,000 kms Kørsel, at se efter, om Hjulenes Stilling er rigtig. Der hører ikke meget til, at Hjulene ikke sporer. En let Paakørsel paa en Kantsten eller lignende er tilstrækkeligt. Det maa her erindres, at Forhjulene paa mange Vogne for at lette Styringen er stillede en Smule (omkring 1 Centimeter) indad, hvilket ikke maa regnes for en Fejl, da det er ment som en Dyd. Er Skævheden i Hjulenes Stilling saa. stor, at den kan konstateres med Øjemaal, er der natur- ligvis ingen Tvivl, men iøvrigt kan man ved Hjælp af et Baandmaal, et Par lange Trælister og en Kridtsnor temmeligt let undersøge Hjulenes Stilling og konstatere Uregelmæssigheder, der maatte forefindes. Paa nogle Automobiler af noget ældre Model og paa mange Lejevogne anvendes det saakaldte Stephneylijul, der er et med Dæk og Slange monteret Reservehjul, der fæstnes uden paa Vognhjulet, naar Ringen er punkteret, og det gælder om at kunne køre videre uden længere Op- hold. Til længere Kørsel egner dette Hjul sig ikke.