Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

109 Rystelser for Vogn og Passagerer. Kun ved stærk Over- tryk i Ringene vil disse lide Skade, da de saa spændes mere ud end beregnet af Konstruktøren. Man vil herefter forstaa, at det er bedre at køre paa for haarde end paa for bløde Ringe. Bedst er det naturlig- vis at køre paa netop tilpas oppumpede Ringe, og det har næsten alle Automobilister en Fornemmelse af, idet de søger at skønne paa bedste Maade over, om Ringene er haardt nok oppumpede, enten ved at se efter, hvor »højt« Slidbanen staar paa Vejen, eller ved at rokke Fig. 53. Dæk med Staalnitter. A — Staalnitterne som forhindre Udskridning paa Landevej; B — Gummi-Slidbanen; C = Nitternes indvendige Hoveder; D = Sammenvulkaniseret Gummi og Lærred; E = Indvendig Lærreds- lag; F = Vulsten. Karosseriet sidelæns, eller ved at træde op paa Hjul- kapslen med den ene Fod og prøve, om Legemsvægten faar Ringen til at give sig, eller paa mange andre Maa- der, der alle har den store Fejl at være absolut upaa- lidelige helt igennem. Den eneste korrekte Maade at maale Trykket i Ringene paa er ved Hjælp af en Trykmaaler, der holdes ned til Ventilen, og som ved Udslag af en Naal paa en Skala angiver det Tryk, der er i Ringene, enten i kg pr. Kva- dratcentimeter eller i engelske Pund pr. Kvadrattomme, alt eftersom Trykmaaleren hidrører fra Amerika eller