Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

124 lige Mængder Vand. Denne Vandmængde, der udgør en Del af Benzinens talrige Forbrændingsprodukter, kom- mer ned i Krankkassen under Motorens Gang, idet en Del af Gassen trænger forbi Stempelringene (der aldrig holder absolut tæt), bliver afkølet og fortætter sig, hvor- ved de tilstedeværende Vanddampe bliver til Vand. Mængden af den Vanddamp, der dannes under Eksplo- sionen, afhænger dels af Benzinens Kvalitet og dels af Karburatorens Indstilling. Er Gassen stærkt luftblandet, vil den indeholde mere Vand, end hvis Gassen er stærkt benzinholdig. I sidste Tilfælde fremkommer der dog en anden Ulempe, idet der da danner sig Kulafsætning i Cylindrene, ligesom Benzinforbruget bliver uforholds- mæssigt stort. Gennemsnitligt vil den udskilte Vandmængde naa op til omkring 10 % af Forbrændingsprodukternes hele Mængde. Det er saaledes ikke ringe Mængder Vand, der under visse Forhold kan komme ned i Olien. Det meste Vand vil dog gaa bort som Damp sammen med Udblæs- ningsgassen, men jo daarligere Stempelringene slutter, desto hurtigere vil Olien blive vandholdig. Vandafgiv- ningen vil være størst ved Vintertid paa Grund af den effektive Afkøling af Motoren i det kolde Vejr og paa Grund af Benzinens forholdsvis daarlige Fordampning. Ikke alene Motorens Arbej dstemperatur spiller en Rolle for Vandafgivningen, men ogsaa Cylinderantallet. Jo større Cylinderen er, desto varmere bliver den under Gangen, og desto mindre Vand afsættes der. En fire- cylindret Motor vil altsaa paa dette Punkt have en For- del for 6 og 8-cylindrede Motorer, naar Hestekræfterne er lige. Fordelen viser sig ogsaa deri, at Stempelringenes samlede Længde er mindre paa den trecylindrede Motor, hvorved der fremkommer mindre Chance for Utæthed under iøvrigt lige Forhold. Naar Smøreolien er af højfin Kvalitet og fri for Syrer og animalske og vegetabilske Ingredienser, er Sammen