Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

130 naar de atter sættes sammen. Fjedrene bliver paa denne Maade ikke blot linde, hvad der straks vil mærkes ved en betydelig Forandring i Kørslen, men Regn og Vaske- vand hindres fra at trænge ind mellem Bladene. Desuden bør Fjedrene jævnlig smøres med temmelig tynd Olie gennem de Smørehuller, der i Reglen er an- bragt paa de ydre Blade, ligesom Bolte og andre bevæge- lige Dele bør holdes godt smurte med Konsistensfedt eller den ovenfor omtalte Blanding af Vaseline, Grafit og tyk Olie. Smøretabel. Med Olie. Motoren. Det skal hver Dag efterses, om der er Olie nok paa Motoren. Der skal hverken være for lidt eller for megen Olie. Blaalig Røg er Tegn paa for megen Olie. Overhedning kan være Tegn paa for lidt Olie. Ventilerne (hvis de ikke er indkapslede) smøres hver 200 km. Styremekanismens forskellige Led smøres hver 3— 400 km. Der skal ogsaa smøres med Fedt, hvis der er anbragt Smørekopper. Magneten, Dynamoen og Selvstarteren samt alle andre Lejer, der skal have fin Maskinolie, smøres hver 500 km med faa Draaber. Smaa Smørehuller, f. Eks. til Gearskiftestang, Start- sving, Kilometertæller, Koblemekanisme etc., smø- res hver 1000 km. Lamelkoblingen. Hver 1000 km skal den have tynd Olie (»Amerikansk Olie«). Med Fedt eller fedtblandet Olie. Kæder, hvor de findes. De smøres hver 3—400 km ved Hjælp af en Pensel efter at være aftørrede, og med ikke for stivt Fedt, eventuelt blandet med Olie. Bedst er det at lægge Kæderne et Par Gange om