Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

168 — de bedste Regulatorer for Farten ned. Hovedreglen maa dog være: at bruge Bremserne saa lidt som muligt ogsaa her. En god Idé er det derimod at regulere Farten paa en stejl Bakke ved Hjælp af den ikke ringe Bremse- virkning, der er i enhver Motor. Man kan holde Motoren gaaende paa lidt Gas og med første eller andet Gear inde. Farten vil da blive betydelig reduceret, saa at let Bremsning helt vil stoppe Vognen, om sligt skulde blive nødvendigt. En endnu større Motorbremsevirkning opnaas ved at sætte lavt Gear ind og afbryde Tændingen. Motorens Kompression vil da udøve en meget stærk Bremse virkning, der vil standse Vognen, hvis Bakken da ikke er meget stejl. Sættes et Mellemgear eller høj Gear ind, medens Tændingen er afbrudt, opnaas en for- holdsvis mindre Bremse virkning end ved at køre paa lavt Gear. Man maa tage sig iagt for at sætte lavt Gear ind, medens Vognen er i god Fart, da der ved denne Manøvre kan ske Brud paa Mekanismen. Farten maa reguleres passende ned med Bremserne, før Manøvren foretages. Til Mellemgear(eller Højtgear-)manøvren kan en forholdsvis højere Hastighed gaa an. Selv i den mest penible Situation ned ad Bakke (f. Eks. naar begge Bremser svigte), maa man ikke tro, at man opnaar noget ved at sætte Baggearet ind. Farten nedad er saa stærk, at Tandhjulet ofte vil blive ødelagt, medens Vognen dog gaar videre efter et rykagtigt, men ganske forbi- gaaende Ophold. Ved Kørsel ned ad Bakke med afbrudt Tænding er der de Ulemper, at der presses Olie op over Stemplerne, samt at der samles udblæst, men uforbrændt Gas i Lyd- potten. Olien vil, naar Motoren atter sættes igang, for- brænde og afsætte Kul i Cylinderne, medens den ufor- brændte Gas undertiden vil eksplodere med et Knald, antændt af den varme Udblæsningsgas. Ulemperne er dog ikke store, naar der holdes Maade med den anførte Køremetode ned ad Bakke.