Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

167 efter lidt og, efterhaanden som dette sker, koble til. Naar Motoren begynder at trække, løsnes Bremsen helt, og Situationen er klaret. Dette er den vanskeligste Man- øvre under Bakkekørsel, og der hører nogen Øvelse til at klare Problemet paa en elegant Maade. Man skal ikke være bange for at give Motoren godt med Gas, da der skal god Motorkraft til at sætte Vognen igang op ad Bakken og naturligvis mere Kraft, jo stejlere Bakken er. Bremsen maa ikke løsnes for tidligt, da Vognen saa begynder at gaa ned ad Bakke, hvilket medfører et stærkt Pres paa Gearkasse og Transmission i det hele. Ofte er det nemmere at anvende Fodbremsen til at man- øvrere med, men det kan kun lade sig gøre, hvis Vognen ogsaa er forsynet med Haandspeeder. Hvis det skulde hænde, at en Vogn standser paa en Bakke, og Haandbremsen ikke er i Stand til at holde Vognen, kan man — da man jo ikke kan forlade Vognen for at sætte Motoren i Gang, naar man holder Vognen med Fodbremsen — starte Motoren ved at sætte Bag- gear ind og lade Vognen gaa et lille Stykke baglæns med Bremsen parat til at holde igen, saasnart Motoren spiller op. Ned ad Bakke medfører i forhøjet Potens alle de Farer, der maatte lure ved Kørsel paa flad Vej. Dette hidrører ikke saa meget fra, at Farten nedad kan blive stærkere end paa flad Vej, men fra, at det er vanskeligere og tager længere Tid at tage Farten af et Automobil, der ikke alene føres frem af Motorkraften, men ogsaa af Tyngdekraften. Der maa derfor udvises dobbelt Agt- paagivenhed ned ad Bakke, selv om der kun køres med jævn Fart, og selv om der er godt Fremsyn over Vejen. Mere indviklet endnu bliver Situationen, naar Vejen gaar ned å la Proptrækker, og man kun kan overse nogle Meter. Mest kompliceret er Sagen, naar Vejen desuden er fedtet eller sandet. Bremserne er naturligvis i Reglen — men ikke altid