Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

166 intet Bevis paa Vognens Godhed, men paa, at Vognen er for lavt Gearet, hvilket gaar ud over Benzinforbruget og over Farten paa lige Vej. Man skal dog naturligvis ikke skifte Gear paa enhver Stigning. Det er kun de større Bakker, der kræver det Hensyn, hvis Motoren da ellers er i Orden, og Koblingen tager fat som den skal. Paa Stigninger, der gaar op i Proptrækkersnoning, er det uklogt at race op paa højt Gear, fordi man ikke er i Stand til at se, om der mulig- vis ikke kommer en Automobil ned ad Bakke i vel stærk Fart. Her er det klogest straks ved Snoningens Begyn- delse at sætte et Mellemgear ind. Herved opnaar man at kunne holde en jævn god Fart op, medens man sam- tidigt kan holde Udkig med nedadkørende vejfarende. Hvad enten der køres paa højt Gear eller paa et Mellem- gear, bør man ikke altid give Motoren fuld Gas op ad Bakke, da det er rart altid at have nogen Reservekraft i Baghaanden, hvis der f. Eks. kommer en »Pukkel« paa Bakken eller et Stykke blødt Vej, der kræver ekstra Motorkraft. Stejle Bakkekamme bør man være forsigtig med at tage med fuld Fart. Man kan nemlig ikke se, om der muligvis kommer en anden Automobil med god Speed fra den modsatte Side, og naar man ikke kan se, ør det uforsvarligt at tage Chancen for, at det kan gaa godt. Er Vognen gaaet i Staa, eller standset med Hensigt, paa en Stigning opad, skal det hindres, at den løber baglæns ned, hvilket sker ved at trække en af Brem- serne (i Reglen Haandbremsen) an samt ved at sætte lavt Gear ind. Man kan — og da særligt, hvis man gaar fra sin Vogn, — ikke stole paa, at Bremsen skal kunne holde. Er en af Tænderne paa Haandbremsesegmentet slidt eller rører en Dreng tilfældig ved Bremsen, kan det hænde, at Vognen tager sig en privat baglæns Ud- gangstur ned ad Bakken. Skal man køre videre op ad Bakken, sker det ved samtidigt at løsne Bremsen lidt