Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

182 det gaa ud over Benzinforbruget, og det i højere Grad, end man er tilbøjelig til at forudsætte. Direkte Spild. Mere indlysende er det, at Ben- zinen ødes, naar en af Benzinledningerne er utæt, eller naar Indsugningsrøret har en eller anden Lækage eller ikke er forbundet tæt med Motor eller Karburator. Det nytter ikke alene at konstatere, om der drypper Benzin et eller andet Sted fra. En Lækage, der kun tillader Benzinen at flyde ud i ganske smaa Mængder, er til- strækkelig, da Benzin jo er let fordampelig og snart forsvinder uden at efterlade synlige Spor. Ved Paafyldning af Benzin spildes der meget ofte for- holdsvis betydelige Kvantiteter, ligesom der tidt efter- lades lidt Benzin tilbage i Dunken. En Del Benzin for- svinder ogsaa ved Fordampning fra Karburatoren, samt derved, at det ikke passes at lukke af for Benzintanken, naar Vognen stilles hen i Garagen. Ganske ødelandsk er det naturligvis at lade Motoren gaa, naar Vognen holder stille, men hvor ofte ses ikke baade Drosker, Forretnings- og Privatvogne holde stille med snurrende Motor. Forældet Karburator. Hvis en Automobil har en Karburator af ældre Konstruktion, kan det ofte betale sig at anskaffe en ny benzinbesparende Karburator, der i Løbet af kort Tid vil refundere sin Købesum i Ned- gang paa Benzinforbruget. Selv meget moderne Karbu- ratorer yder dog ikke altid det, de kan, fordi de ikke er rigtigt indstillet, eller fordi de arbejder med for stort et Straalerør eller med for ringe Lufttilførsel. Enhver Automobilist kan have stor Interesse af at eksperimentere lidt med Indstillingen af sin Karburator. Men Eksperi- menterne skal foregaa systematisk og ikke paa bedste Beskub eller efter løst Skøn. Det vigtigste er imidlertid at konstatere nøjagtigt, hvor megen Benzin man bruger under de forskellige Indstillinger, og til den Ende er det ikke nok at slaa sig til Taals med, at »der vel nok« kan