Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

15 bevirke, at Motoren gik i Staa igen, og den vilde i alle Tilfælde have en slem Virkning paa Transmissionen og paa Gummiringene. Koblingen kan enten være en Konuskobling eller en Pladekobling (Lamelkobling). Konuskoblingen virker ved, at to Staalkonus, en indre og en ydre, der er belagt med Læder eller andet passende Friktionsstof, bringes i Ind- greb ved Hjælp af Koblingspedalen. Pladekoblingen funk- tionerer ved, at talrige smaa Metalplader (Lameller), der undertiden er beklædt med Friktionsstof, udøver Frik- tion paa hverandre. Da en Motor udfolder sin største Kraft, naar den holdes i livlig Arbejde, og taber stærkt i Kraftvirkning, naar den arbejder trægt og langsomt, har det været nødvendigt at træffe Foranstaltninger til, at Motoren under haardt Arbejde (f. Eks. Igangsætning af Vognen, Kørsel paa Bakker og paa tunge Veje) kan virke med sin fulde Kraft. I den Anledning er der paa Transmis- sionen ogsaa indskudt en Gearkasse, der indeholder Tandhjul af forskellig Størrelse og med forskellig Antal Tænder. Disse Tandhjul kan Automobilisten ved Hjælp af en Gearstang bringe til at gribe ind i hinanden i for- skellige Kombinationer, saaledes at Udvekslingerne kan varieres. Princippet er: jo mindre Udveksling (Gear), desto større Kraftpaavirkning paa Baghjulene, men desto mindre Hastighed, og omvendt: jo større Udveksling (Gear), desto mindre Kraftpaavirkning paa Baghjulene, men desto større Hastighed. Ved et særligt Sæt Tand- hjul i Gearkassen er der desuden sørget for, at Vognen er i Stand til at køre baglæns. Der findes i Almindelig- hed 3 eller 4 Gearfremad og et Bakgear. EnkelteMærker har kun 2 Gear frem og Bakgear. Fra Gearkassen føres Motorkraften ved Hjælp af en Kardanaksel til Differen- tial og Baghjul. Hvert Hjul er forsynet med en Gummibandage, der er aftagelig, og som bestaar af et ydre Dæk og en indre