Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

204 hele til at løbe let og fint og forhindrer unødvendig Slittage. Det er naturligvis først og fremmest Motoren, man skal unde godt med Olie, og det hvad enten Maskinen er forsynet med Olietrykpumpe eller med Oliesump i Krankkassen eller med begge Dele. Til at begynde med skal Motoren helst have saa megen Olie, at Udblæsningen ryger svagt med blaalig Røg. Er den Røg, der kommer, derimod ikke blaa, men hvid eller sort, maa man ikke trøste sig med, at man smører godt, idet den hvide Røg hidrører fra Vanddampe og den sorte Røg fra for megen Benzin i Gassen. En 4—500 km kan man godt køre med saa rigelig Olie, at man ryger, men saa skal det holde op, fordi for megen Smøring i Længden virker uheldigt paa Tændrørene, sætter Kul af i Cylindrene etc. Det er klart, at man dog ikke maa smøre saa meget, at man kommer i Kollision med Politiet derfor. Foruden Motoren maa dog ogsaa alle andre Dele, der skal have Olie og Fedt, betænkes rigeligt i den første Tid. Dette gælder særligt Kobling, Gearkasse, Differen- tial, Hjullej erne og alle de mekaniske Dele, der smøres gennem Smørekopper, som skal fyldes særligt hyppigt i Automobilens første Landevejstid. Af Vigtighed er det at sørge for, at skrue alle Sammen- føjninger, f. Eks. i Differential og Motor, godt sammen, efter at Automobilen har gaaet et Par Hundrede Kilo- meter, og at gentage denne Manøvre efter at der er kørt endnu en 3—400 km. De Bolte og Møtrikker, der holder Sammenføjningerne, vil nemlig »give sig« under de Ry- stelser, Vognen har været udsat for paa Landevejen, og Sammenføjningerne vil da slutte mindre tæt, saa at Fedt og Olie giver sig til at sive ud. Er Automobilen forsynet med et Akkumulatorbatteri, skal dette særligt hyppigt efterses og eftermaales i den første Tid? idet mange Batterier ved Fejl fra Fabrikkens