Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

80 ved opnaas en større Hastighed paa lige Vej og et min- dre Benzinforbrug. Det næsthøjeste Gear — altsaa i dette Tilfælde tredie Gear — anvendes da ved Kørsel i Bjærge og paa lange, sejge Bakker samt paa tung Vej. Paa saa- danne Vogne er laveste Gear i Reglen meget lavt gearet, saa at det vil være muligt, trods den forholdsvis lille Mo- torkraft, at sætte Vognen i Gang paa meget tung Vej. Paa europæiske Vogne findes der i Reglen den saa- kaldte Kulissegearskiftning, hvor Gearstangen føres hen i forskellige »Kulisser« svarende til de forskellige Gear. For at komme i Bakgear skal der i Reglen trykkes ned paa en i Gearstangens øverste Ende anbragt Knap, der virker paa en for Bakgearkulissen stillet Stopper. Det for- hindres paa den Maade, at Automobilisten uforvarende kommer til at skifte ind i Bakgearet, hvilken kan være til stor Skade for Gearkassen, hvis det sker under Kørs- len. Det er dog heller ikke altid ufarligt uforvarende at komme i Bakgear, naar man holder stille og vil køre frem paa første Gear. Resultatet kan blive et Sammenstød af mindre behagelig Art. Paa de fleste amerikanske Vogne findes ikke Kulisse- gearskiftning, men Gearskiftningen foregaar ved at føre Gearstangen, der er anbragt lige over Gearkassen, fremad eller bagud og henholdsvis enten til højre eller venstre. Den neutrale Stilling af Gearstangen er paa alle Slags Gearskiftninger i Midten. Paa Kulissegearskiftningen er det let at stille Stangen neutral, da man kan se, hvor- ledes Stillingen skal være. Paa amerikanske Vogne maa man prøve ved at rokke i Gearstangen, om denne staar løst, i hvilket Fald den er i neutral Stilling. Dette er af Vigtighed at iagttage, da man skal gøre sig det til Regel at konstatere, at Gearstangen altid er »paa neutral«, før man giver sig til at starte Motoren. Det er hændt, at en Automobilist har kørt sig selv ihjel, fordi han glemte at sikre sig, at Gearstangen ikke var stillet i Gear. Han startede Motoren med Startsvinget og blev presset op