Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

79 gen, at disse Udvekslinger skal give Automobilen større eller mindre Hastighed. De er kun til for at give Motoren Lejlighed til at udvikle sin fulde Kraft eller rettere den Kraft, der nødvendig er for at kunne overvinde de for- skellige Modstande, der møder Automobilen paa dens Vej. Udvekslingerne skiftes ved at Tandhjul af forskellig Størrelse og med forskelligt Antal Tænder bringes til at gribe ind i hinanden, idet de ved Hjælp af Gearstang en forskydes paa en Aksel. Da en Motor ikke kan bringes til at rotere snart til den ene Ende og snart til den anden, er der i Gearkassen Fig. 33 og 34. Lamellerne. A = Aksel; B — ydre hule Aksel; C = ydre Lameller; D — indre Lameller. Til venstre: Fjederen er presset sammen, Lamellerne er uden Forbindelse med hverandre, der er »koblet fra«; til højre; Fjedren presser Lamellerne sammen, der er »koblet til«. ogsaa et Tandhjulspar, der kan kombineres saadan, at Automobilen gaar baglæns. Medens de lavere Gear og Bakgearet i Reglen virker gennem et eller flere Sæt Gearhjul, vil højeste Gear altid have direkte Indgreb, d. v. s. føres uden Tandhjuls Med- virkning lige fra Kobling til Bagaksel. Paa de fleste amerikanske og paa adskillige større euro- pæiske Automobiler er der tre Gear fremad og Bakgear. Adskillige europæiske Vogne med forholdsvis smaa Mo- torer er forsynede med fire Gear fremad. Fjerde eller højeste Gear har da noget højere Udveksling end højeste Gear i en Vogn af samme Type med kun tre Gear. Det-