Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

78 Foruden de nævnte findes der en Del andre Koble- maader (saaledes f. Eks. Ekspansion-Koblingen), hvilke dog sjældent anvendes. Gearsystemer. Benzinmotoren har den uheldige Egenskab at udvikle mindst Kraft netop, naar der er Brug for al den Motor- styrke, der kan ønskes. Naar en Motor skal trække op ad en lang, sejg Bakke eller gennem tung, sandet Vej og har en fuldtlæsset Automobil at slæbe paa, vil den give sig til at gaa langsommere og langsommere og ud- vikle mindre og mindre Kraft, hvor megen Gas man end giver den. Under vanskelige Forhold vil den ende med at gaa helt i Staa lige som en Hest gaar i Staa med Køretøjet, naar Bakken og Læsset overstiger dens Kræfter. Dette Forhold bunder i, at en Benzinmotor udvikler størst Kraft, naar den kan spille op med Stemplerne gaaende hurtigt op og ned i Cylinderne og Krumtappen snurrende lynsnart rundt. Efterhaanden som Krumtap- pens Omdrejninger daler, svinder Motorkraften uforholds- mæssigt. En Motor, der med 2000 Omdrejninger i Mi- nuttet udvikler omkring 20 HK., vil ved 1200 Omdrej- ninger kun give omkring 12 HK. og ved 500 Omdrej- ninger kun 6—7 HK. Paa lige Vej vil en Nedgang i Mo- torens Omdrej ningshastighed kun være et Spørgsmaal om mere eller mindre Fart, men paa bakket Landevej og i det hele, naar Motoren skal trække haardt, vil lav Omdrej- ningshastighed medføre, at Motoren tilsidst giver op træt og udaset. For at faa Motoren til under enhver Situation at ud- vikle den Kraft, som den i Følge sin Størrelse kan pro- ducere, har man indskudt en Gearkasse med 3—4 Ud- vekslinger, der bevirker, at Motoren kan holde omtrent samme Omdrejningshastighed, medens Baghjulene gaar rundt med en Fart, der i hvert Øjeblik svarer til den anvendte Udvekslings Størrelse. Det er slet ikke Menin-