Automobil-Bogen
Populær Vejledning i Automobilisme

84 Hele Bagakslen eller rettere de to Bagaksler (idet hvert Hjul har sin Bagaksel) er gemt tilligemed Differentialen og Tilbehør i en Metalkapsel. Selve Bagakslenre bærer i Reglen ikke Vognens Vægt, men tjener kun til at over- føre Drivkraften til Hjulene. Vognens Vægt bæres af en særlig Afstivning til Kapslen. Kardanakslen hænger i et bevægeligt Led, Kardan- leddet, og er omgivet af et Staalfutteral, der undertiden alene, undertiden i Forbindelse med Staalstivere fra Bag- akslen, tjener til at overføre Baghjulenes skubbende Fremdrev til selve Vognen. Paa nogle Lastvogne forefindes Kæder i Stedet for Kardanakslen. Bagakslens med dens forskellige mekaniske Indretnin- ger er af stor Vigtighed i en Automobils Konstruktion, da Bagakslen ikke blot bærer Vognens største Vægtdel, men ogsaa tjener til at modtage Fremdriften fra Hjulene. Bestemmelsen af en Automobils Gearstørrelse. Ved Gearenes Omsætningsforhold, forstaas Forholdet mellem Motorens Omdrejninger og Baghjulets Omdrej- ninger. Gaar Motoren f. Eks. 4 Gange rundt, medens Baghjulene gaar en Gang rundt, er Gearets Omsætnings- forhold 4 til 1. Forholdet er selvfølgelig forskelligt for de forskellige Gear paa en Vogn. Paa højt Gear er for- holdet ofte 4 til 1 eller 5 til 1. Disse Tal kan imidlertid variere en Del paa de forskellige Automobiler. Hvor højt en Automobil skal være gearet afhænger af den Anvendelse, man gør af Vognen. En Automobil, der udelukkende bruges i Byen, maa saaledes være lav gearet, f. Eks. 6 til 1 paa højeste Gear. Dette gælder ogsaa om en Vogn, der fortrinsvis skal gaa paa tunge Biveje eller i Bjergegne eller som Droske. En Automobil til Brug paa flade, gode Landeveje kan være betydeligt højere gearet. Hvis en Vogn kan tage selv de stejleste Bakker paa