Forelæsninger Over Maskinlæren Ved Den Kgl. Militære Højskole I

 170 Theorien for disse Hjul maa naturlkgviis i Hovedsagen vcere aldeles den samme som for heelt Overfaldshjul,- og Grundsætningerne for Bestemmelsen af Maximum af Effecten de samme. Saafremt Kappen siuttede fuldkommen vandtæt til Hjulkrandsen og Yderkanterne afSkufferne var, med Hensyn til Vandets Virkning ved dets Vægt, den egentlige Form af Skufferne ligegyldig, da intet Vand kunde lobe ud for paa det Sted, hvor Kappen horte op, og Virkningen afVandets Vægt vilde altsaa vcere Vægten multipliceret med Hojden fra Tyngdepunktet i den vverste til Tyngdepunktet i den nederste vandførende Skuffe; men iscer ved Træehjul, der umuligt kunne holdes saa nøjagtigt centrerede, maa der nødvendigt være et Spillerum mellem Hjul og Kappe, gjennem hvilket en Deel Vand løber Ud uden at virke. Dette har altsaa Indflydelse til at formindste Størrelsen og Effecten og til at gjore een Construction af Skovler hensigtsmæssigere, end en anden. Ved Jernhjul synes Effecten at afhænge mindre af Skovlingsmaaden, end ved Træhjul. Fig. 28 og 29 vise nogle af de i den nyere Tid hyppigste Consirnctioner af Kaphjul, af hvilke Fig. 28 og har Skovler ligefrem af Radien, hvilket t England særdeles hyppigt anvendes; Fig. 29 derimod, der er Afbildning af et Vandhjul i St. Denis, har Skuffer, der ere stærkt bojede, ere af Kobberblik og omtrent construerede som den tidligere omtalte lignende Construction af heelt Overfaldshjul. Ved Træhjul er det hyppigere, at man lader Vagffuffen staae normal paa Vandets Indstromningsretning, og ForffUffen være en Tangent til Underkanten af Straalen. 261. Det er vanskeligt at bestemme, hvilken af disse Consiructioner der er den hensigtsmæssigste; dog tilstaaer jeg, at endffjsndt Hjul med Skuffer efter Radierne ere i England særdeles hyppige og give en god Effect, lroer jeg dog at burde give de andre Fortrinet. Vilde man nemlig benytte Stedet af Vandet ved dets Indstrømning, da er det klart, at man burde lade Vandstraalen stode saa meget som muligt normalt mod Skuffen; i dette Tilfælde maatte Straalen for Hjul med Skuffer ester Radien have, saavidt muligt, en Retning tangentielt til Hjulets Peripherie; men ved at give den en saadan Retning, vilde man tillige give den en Retning, der befordrede Vandets Indstrøm, ning mellem Skufferne og Kappen. Ved at give Vandet en Retning derimod omtrentligt efter Radien, vilde derimod den mindst mulige Vandmængde paa denne Maade gaae ubenyttet, saa at de brækkede eller bøjede Skuffer kunne fyldesigjsre begge Fordringer, og altsaa fortjene Fortrinet. Lader man Vandet fortrinsviis vcere holdt fra at lebe ud bed SkUffernes Krum- ning, bærer Axen hele Vcegten af den indefluttede Vandmængde, saa at Frickionen bliver siorre, end ved de Hjul, ved hvilke Kappen iscer holder Vandet; men ved disse bærer Vandet en Deel af den nedsænkede Sides Vægt og virker altsaa imod Tyngden af Vandet.