Forelæsninger Over Maskinlæren Ved Den Kgl. Militære Højskole I

337 tu eb Kjedlen. Det vil da heraf indsees, at det er aldeles urigtigt hvad man selv i bekjelidte Skrifter over Dampmaskiner, f. Ex. Milligtons, finder anført, at den glidende Styrer ikke kan afspærre. Der lod sig endog tænke en Indretning saaledes, at man vilkaarligt kunde forandre Afspærringen. 476. Hvad ved Indretningen af Skydeventklet vel maa passes paa, er at Skifterne ffee saa hastigt, som muligt, saaledes at Ind- og Udstremningsaabningerne i saa fort Tid som muligt ere formindskede. Tredgold angiver*), at Gjennemgangenes Gjeunemsnitsareal bsr være af Cylinderens, og den Overflade, den stryger paa, 8 Gange saa stor; fom Folge heraf vil da Trykket paa Glideren være af Trykket paa Cylinderen. Hvis endvidere antages, at det største Tryk er det dobbelte af Middel,' trykket, og Frictionscoefficienten er saa vil dette som Frictionstryk give af Trykket paa Cylinderen. Det kan ved korte Cylindere endvidere antages, at. Overfladerne bevæge sig f saa langt som Stemplet, saa at Tabet paa Grund af Skyderens Bevægelse omtrent vil blive for korte Cylindere af Dampens Maskinen meddeelte Actionsmængde, og ved længere Cylindere noget mindre. 477. Til Ledning ved Maffiner med to Cylindere har man i den senere Tid Brugt dobbelte Skydere, hvilket findes f. Ex. ved alle Maffiner, der gjores i det Perrierske Værksted i Paris**). Disse kunne da construeres ganske ligesom de enkelte. Deter nemlig let at indste, at for den lille Cylinder er Afledningsroret til den store Cylinder aldeles at betragte fom Afledningsroret til Condensatoren ved Maskiner med een Cylinder, og for den store Cylinder den fra den lille ledede Damp, som den til den lille fra Kjedlen ledede. Fig. 203 til 209 viser denne Ledning og Styring. Fig. 203 er et Sideprofil af en Maskine, som den omtalte, og Fig. 204 Styringen og en Deel af Ledningen feet fra Enden af Mantlen; Fig. 205 Gjennemsnit af Dampbvssen og Ledningen til den store Cylinder. Fig. 206 Forsiden af Dampbossen til den støre Cylinder naar Kappen i er taget of tilligemed Glideren særskilt i to Stillinger; Fig. 207 Forsiden af Dampbøssen til den lille Cylinder, efter at Kappen i er taget af; Fig. 208 Gjennemsnit af Dampbossen til den lille Cylinder, og Fig. 209 et Stykke af den excentriske Skive og Træksrangen. Den indre Ledning vil særdeles let forstemes, naar man kun lægger Mærke til, at c og e ere Canaler, der gane under den sversie og nederste Deel af den store Cylinder, og f og h det samme for den lille Cylinder; d er Canalen til Condensatoren og g Canalen * ) 1. c. pag. 561. * *) Grouvclle ct Jaunez, Guide du chuffeur pag. XXVII. (43)