Forelæsninger Over Maskinlæren Ved Den Kgl. Militære Højskole I

384 sikkerligt opregne endnu en heel Deel andre, saa at det er at undre sig over, at man ikke hyppigere har for offentlig Regning ladet bygge saadanne Maskiner, end ffeet er. Jeg er derfor ikke i Stand til at give nogen Afbildning af en god Construction af saadanne Mafliner, thi den af Delmar foreflaaede og Udførligt paa det citerede Sted afbildede Mafline, er deels nærmest bestemt til Vandpumpning eller rettere til at være Dampsprøite, og deels er dens Construction saa flet, ot det neppe vil undre den Mechaniker, der har feet Tegningen, at Maskinen efter nogle Maaneders Brug aldeles maatte casftres som ubrugelig. Det vilde imidlertid neppe have Vanskeligheder i fører kommende Tilfælde at construere en saadan Mafline, da den maa have saa ftor Lighed med Dampvognsmaffiner, hvilke næsten ligefrem kunne copieres. En transportabel Mastine behover imidlertid ikke at være saa let fom en Dampvognsmaffkne, da den kun er bestemt til i kortere Tid at flyttes, medens den derimod den øvrige Tid jo bliver paa eet Sted, og heller ikke har det saa store Vanskeligheder at holde den i Stand, som en Dampvognsmaskine, da den under Transporten aldeles ikke behøver at have nøgen Dele, der ikke hvile paa Fjedre, hvilket derimod er Tilfældet med Dampvogns- maffkner, der maa siaae i Forbindelse med Hjulene, der umiddeltbart bevæge sig paa Vejen. Man kunde og gjerne have Generatoren aldeles særskilt paa en anden Vogn og blot have Damprsr, der let kunde sættes til, eftersom Kjedel og Mastine paa de forffjellige Steder meest passende kunde stilles mod hverandre, hvilket vilde gjore det muligt, at have endog temmeligt kraftige Maskiner transportable. Af Bestridelsen af nogle Dampvognsmaffiner vil Indretningen af en transportabel Mafline blive tydeligere. § . 19. 531. Skjondt Dampmaskiner i de fleste Tilfælde have den samme Form, ligegyldigt til hvilket Brug de ere bestemte, saa er det dog allerede af det Foregaaende indlysende, at locale Forhold kunne betinge en særegen Form, og saaledes kan det og være Tilfældet, at det særegne Brug, der stal gjores af Dampmaskinen kan betinge et særegent Arrangement af Dele. Mærkeligst i denne Henseende ere Skibsmaskkner og Dcnnpr vognsmaskiner, af hvilke jeg troer ot burde beskrive er Par af de vigtigste. 532. Sædvanligst have de eugelffe Dampskibe 2 Mafliner, der siaae jevnr sides og fra hvilke Balancierne af hver af dem gribe ind i tn Krumtap, der befinder fig paa Hjulaxen saaledes, at disse Krumtappe gjere en ret Vinkel med hverandre, saa at naar den ene siaaer vertical eller altsaa i den ufordeelagtigste Stilling, staaer den anden horizontal eller [i den fordeelagtigste Stilling; man tilsigter deels herved at faae en