Forelæsninger Over Maskinlæren Ved Den Kgl. Militære Højskole I

385 jevnere Bevægelse, deels at kunne, i hvilken Stilling de staae, sætte Hjulene i Bevægelse uden ydre Hjelp. Amerikanerne bruge imidlertid især paa mindre Skibe ikke sjeldent kun een Maskine, hvilken naturligviis med samme Kraft kan være betydeligt lettere, og alt, saa mindre foreger Skibets Dybtgaaende. Sædvanligviis anvendes og paa de fleste Dampskibe, med Undtagelse af de amerikanske, Lavtryksmastiner med aaben Condensation, deels fordi man holder dem, fljsndt neppe med Grund, for at være mindre farlige, end Højtryksmaskiner og deels fordi man helst vil anvende Maskiner, der saa lidet hyppigt som muligt trænge til Reparation. De fleste Skibsmaffiner arbejde med fuldt Tryk, etter altsaa uden Expansion, deels fordi naturligviis Anvendelsen af Expansion gjsr stsrre Cyr lindre nødvendige, og deels fordi derved opstaaer en større Ujevnhed i Bevægelsen, der ikke godt kan jevnes, da man har ondt ved at bruge et tilstrækkeligt stort Svinghjul. Amerikanerne anvende imidlertid hyppigt Hejtryksmaffiner uden Expansion og fortrinsviis fordi de ere lettere og altsaa formindske det ellers nødvendige Dybtgaaende, hvilket ofte ved Flodffibe kan være nf Vigtighed; men derimod ved Sseflibe er mindre vigtigt. I England ere Hojtryksmaffinerne ved en Parlamentsact forbudne paa Dampskibe, derimod har man brugt Rorkjedler til Lavtryk. Franffmændene have paa nogle Skibe anvendt Wool- fiffe Maffiner, for at spare paa Brændsel, men de passe neppe til Skibsmaffiner uden til Smaarejser, da de oftere end andre komme i Uorden. Med Hensyn til Materialet, da anvender man i den nyere Tid ved Skibsmaffiner, for større Sikkerheds Skyld, og for en Deel fordi Maskinerne saaledes kunne gjores lettere, ikke, hvor det ikke ligefrem er nødvendigt, Stobejern, men heller Smedejern og adskillige Steder Kobber for at hindre Rustning. Hvad angaaer de enkelte Dele og deres Dimensioner, da anvender man i Almindelighed aaben Condensator, fljondt jeg ikke indseer Vanskelighederne af med Fordeel at bruge lukket Condensation, og i Almindelighed bruger man at gjore Condenr sator og Luftpumpe af noget stsrre Dimensioner, end ellers, deels fordi Vandet ikke ligger dybt, saa at det kan betale sig at cvndenfere til en lavere Temperatur, og deels for ved en mere rafl Gang af Maskinen, eller hvis Dampenes Spænding skulde blive noget stsrre, end sædvanlig, ikke at komme til at condensere for lidet. I Almindelighed mangler Møderatoren, deels fordi man ikke godt har Plads til den, og deels fordi den ved Dampskibe er mindre nødvendig, da Modstanden selv paa en Maade regulerer. 533. En i England og ligesaa hos os meget hyppig anvendt Construction af Skibsmaffiner er VoultomWatrs, der er afbildet efter Tredgold i Perspectiv Fig. 216, i Lcengdegjennemsnit Fig. 217 og feet fra oven Fig. 218, tillige ere, da Skibs, kjedlen mangler i den techniffe Mechanik, Kjedlerne afbildede i transversalt Gjennemsnit (49)