Elektrische Automobile
Vortrag gehalten im Verein für die förderung des local- und Strassenbahnwesens in Wien

19 nur in technischer Beziehung mit dem animalischen oder übrigen maschinellen Betrieb concurriren können, sondern deren Anschaffungs- preis und Betriebskosten sich auch in angemessenen Ziffern bewegen. Ist dies gelungen, so ist eine Einführung solcher Fahrzeuge für den städtischen Verkehr, ja später auch für den interurbanen Verkehr wahrscheinlich. Bezüglich des ersteren verweise ich auf London, Paris und ? ew-York, in welchen Städten schon hunderte solcher Fahrzeuge laufen, während deren Indienststellung in Berlin bereits im Begriffe ist. Anlangend den Anschaffungspreis des elektrischen Automobils darf der absolute Vergleich desselben mit dem Preise eines Wagens sammt Pferden nicht maßgebend sein. In Betracht kommen hiebei vielmehr noch die täglich mögliche Kilometerleistung, sowie die erzielbare Ge- schwindigkeit, auch die Anzahl der Personen, welche im Wa^en befördert werden können, sowie die Größe der überwindbaren Steigungen. Außer diesen die Wagenleistungen bestimmenden Factoren muss man bedenken, daß das elektrische Automobil in den baulichen Investitionen günstiger daran ist, da naturgemäß Pferdestall, Futterkammer, Geschirr- kammer etc. entfallen. Dies vorausgeschickt, möchte ich sagen, daß das billigste zweisitzige elektrische Automobil, welches ich in Paris sah, circa Francs 7000 kostete, das billigste viersitzige circa Francs 9000. Der maximale Preis, den ich nennen hörte, betrug Francs 25.000; daß hiebei viel Liebhaberei ist, bedarf wohl keiner Erwähnung; für Mieth- wagen zahlt man solche Preise natürlich nicht. Wenn ich früher gesagt habe, daß die täglich erzielbare kilo- metrische Leistung des elektrischen Wagens schon bei der Beurtheilung dieses Kaufwerthes in Betracht komme, so gilt dies noch viel mehr bei der Bestimmung' der Betriebskosten. Denn es ist unmöglich, mit einem einzigen Paar Pferden vor einem zweispännigen Wagen täglich regel- mäßig 60, 80, 100 km zu machen; das heißt mit anderen Worten, für solche Dienstleistungen ist ein zweites Paar Keservepferde sammt Be- dienung und Baulichkeiten nöthig, welche natürlich beschafft, erhalten und amortisirt werden müssen. Unter Zugrundelegung dieser Thatsache sind die nachstehend wiedergegebenen Zahlen bestimmt worden. Für Pariser Verhältnisse gut zutreffend ist die Betriebskostenbereclmung von F orestier. Er setzt seine effectiven täglichen Auslagen aus drei Posten zu- sammen, und zwar: Pferd Elektrisch 1. Verwaltungsausgaben, Steuern und Unvorhergesehenes........ 3-58 3 16 2. Indirecte Betriebskosten für Erhaltung der Gebäude, der Wagen, der Motoren u. s. f., ferner Fahrerlohn....................... 13-58 1447 3. Directe Betriebskosten, also beim gewöhnlichen Wagen Erhaltung der Pferde, beim elektrischen Automobil Stromkosten ........ 5-79 5-38 ________ Exclusive Post 1 Francs 19-37 19 85 2* _________________________________________________________________________________________