Elektrische Automobile
Vortrag gehalten im Verein für die förderung des local- und Strassenbahnwesens in Wien

22 im Hause wohnt) und allem, was drum und. dran hängt, für Viele un- erwünscht, ja oft unmöglich. Und diese Leute müssen sich dann eben Miethwagen halten. Anders beim Automobil. Dessen Eigenbesitz ist mit keinerlei nebenherlaufenden Schwierigkeiten verbunden; es ist eine Maschine, welche zu halten Niemandem Unannehmlichkeiten bereiten kann. Ich möchte sagen, daß hier das gleiche Verhältnis bestehe, wie zwischen Fahrrad und Reitpferd. Von diesem Standpunkte aus betrachtet, er- scheint wohl auch der durchgeführte Vergleich der Betriebskosten nicht unberechtigt. Dann muss aber auch anerkannt werden, daß die financielle Seite des elektrischen Automobilimus eine gesunde ist. Es ist gewiss bemer- kenswerth, wenn eine so junge Sache bereits heute so weit gediehen ist, daß man ihr eine berechtigte, erfolgreiche Concurrenz mit den bestehenden Betriebsmethoden nicht absprechen kann, umsomehr, wo fast jeder Tag neue Verbesserungen und neue Ideen bringt. Es ist daher auch mit Bestimmtheit zu erwarten, daß sich die Kosten des elektrischen Betriebes so stellen werden, daß die Automobile auch als Miethwagen ihre Verwendung finden werden. Sowohl die Pariser Be- rechnung von Forestier deutet hierauf hin, als auch insbesondere der Umstand, daß, wie schon erwähnt, einschlägige Miethwagen-Unter- nehmungen bereits in London, Paris und New-York in Action getreten sind.*) Ich habe diese Seite der Betriebsführung mit Absicht nicht näher behandelt, weil sich bei dieser, eben aus dem ünternehmenvesen heraus, unbedingt noch wesentlich bessere Resultate ergeben müssen und ich das Ungünstigste herausgreifen wollte und das ist eben die Eigen- und Einzelregie. Meine Herren, trotzdem ich schon zu lange Ihre Geduld in An- spruch genommen habe, kann ich es mir doch nicht versagen, nunmehr, wo ich die Principien des elektrischen Automobils und seine Betriebs- kosten erörtert habe, hinsichtlich ersterer nochmals zu betonen, wie unübertroffen einfach dieselben sind. Wie ich ja Eingangs gesagt habe, können wir vom Elektromotor alles das, was gar nicht oder nur gekünstelt und mit complicirten Bedienungsmechanismen beispielsweise vom Benzinmotor zu erzielen ist, schon deshalb verlangen, weil es in seinem Systeme begründet, weil es seine ureigensten Attribute sind. Vor- und Rückwärtsfahrt, Schnell- und Langsamfahrt, Ueberlastbarkeit, elektrische Bremsung nicht nur beim Anhalten, sondern auch beim Berg- abfahren, und all’ dies mit einem einzigen Hebelgriff erzielbar, Abwesen- heit jeglichen Geräusches und üblen Geruches, Vermeidung von Vibra- tionen sind die Hauptcharakteristiken des elektrischen Fahrzeugs, von den weniger wichtigen Eigenschaften desselben gar nicht zu reden. Bedenkt man dies, so darf es nicht Wunder nehmen, wenn wir Fach- leute, die auf diesem Gebiete arbeiten, dessen Zukunft mit größten