Elektrische Automobile
Vortrag gehalten im Verein für die förderung des local- und Strassenbahnwesens in Wien

23 Hoffnungen, ja ich möchte sagen, mit einem gewissen Enthusiasmus ent- gegensehen. Ich möchte nun, zum Schlüsse kommend, noch kurz des einen, des elektrischen Fahrzeuges L o li n e r — Vereinigte Elektr. A.-G. — gedenken, welches ich zu Beginn meines Vortrages erwähnte. Es würde zu weit führen, noch heute dessen ausführliche Theorie und Beschreibung Ihnen vorzuführen. Hingegen lege ich Werth darauf, die geehrte Ver- sammlung mit einigen der bereits damit erzielten Resultate bekannt zu machen, aus welchen hervorgeht, daß wir mit jenen des Auslandes gleichen Schritt halten. Der Wagen (der Herr Vortragende ließ eine Ab- bildung des Wagens in der Versammlung circuliren) dürfte vielen Besuchern der heurigen Jubiläumsausstellung übrigens bekannt sein; ich habe nachzu- tragen, daß dessen Accumulator für 100 Amperestunden von der Firma Wüste&Rupprecht herrührt. Sein Gewicht inclusive drei Passagieren und Fahrer beträgt ca. 1600 kg, der Durchmesser seiner Triebräder 1100 mm. Mit diesem Wagen wurden zahlreiche Versuchsfahrten bei verschiedenen Witterungen angestellt, welche alle sehr zufriedenstellend verlaufen sind. Sowohl die Regulirungder Geschwindigkeit als die Bremsung waren eine voll- kommene, insbesondere auch das Befahren von Steigungen ohne Schwierig- keiten durchführbar. Bei einer Rundfahrt, welche, ausgehend von der Porzellangasse durch die ca. 2%ige Steigung der Maria Theresienstraße auf den Schottenring, von da zum Parlament, zur Oper, Aspeinbrücke, Franz Josefsquai zurück zur Porzellangasse führte, waren die Geschwindigkeiten, welche jedoch höchstens Zweidrittel der erreichbaren betrugen, je nach den Steigungsverhältnissen ca. 10—16 km per Stunde, dementsprechend bei 80 Volt Spannung der größte Stromverbrauch ca. 45 Ampere in der Maria Theresienstraße, der geringste am ebenen Theile des Ringes ca, 20 Ampere. Die fallenden Strecken, wie z. B. Oper gegen Stuben- ring zu, wurden zum Tlieil stromlos, mit elektrischer Bremsung ge- fahren. Interessant war ein Versuch auf dem Asplialtpfiaster in der PS km Ampere °/oo Maria Theresienstraße 3 9-3 45 20 Börse—Schottenthor 2 5 12 35 — Schottenthor—Rathhaua 2 13 30 — Josefstädterstraße—Parlament Bremsung — — — Parlament—Oper 1-8 15 20 — Oper—Stubenring theils Bremsung, theils 1-8 15 20 — Stubenring—Franz Josefsquai 2 14 25 14 Augartenbrücke—Schottenthor 2-5 12 35 —