Elektrische Automobile
Vortrag gehalten im Verein für die förderung des local- und Strassenbahnwesens in Wien

3 gemeinsam mit Herrn Prof. Czischek mit Enthusiasmus dieser Frage angenommen. Von den genannten Herren wurden mehrere elektrische Fahrzeuge construirt, deren elektrischer Theil von der Vereinigten Elektricitäts-Actien-Gesellscli aft entworfen, patentirt und ausge- führt worden, bezw. bei dieser gegenwärtig in Ausführung begriffen ist. Die Zeit ist heute zu kurz, nm diese Constructionen zu beschreiben; ich kann nur zum Schluss meines Vortrages kurz darauf hinweisen; doch werde ich mir erlauben, hierüber in einem eigenen Vortrage zu berichten. Für heute bitte ich, es an einer Andeutung über die hiemit erzielten Resultate genügen zu lassen. Es wird nun zunächst zweckmässig sein, in einem üeberblick den heutigen Stand der Automobilfrage mit Bezug auf den elektrischen Be- trieb zusammenzufassen. Ich halte mich hiebei zum Theil an die (reif- lichen einschlägigen Publicationen von Hospitalier, Czischek u. a. m., und will vor allem bei den Constructionsbedingungen, die uns hier interessiren, verweilen. Wenn wir an die Construction eines Automobils schreiten oder eine vorliegende fertige Type zu beurtheilen haben, müssen wir uns vor allem über die Hauptforderungen klar sein, welchen ein derartiges Fahr- zeug zu entsprechen hat und welche ich in der Reihenfolge ihrer Wich- tigkeit hier aufzähle. Dies sind: 1. Unabhängigkeit der getriebenen Räder von einander. 2. Möglichst geringer Fahrtwiderstand. 3. Lenkbarkeit. 4. Fähigkeit, alle vor- kommenden Straßensteigungen zu überwinden. 5. Rationelles Gewicht. 6. Erzielung genügend großer Geschwindigkeit und bequeme Regulir- barkeit derselben. 7. Relativ ökonomischer Betrieb. Wenn ich hier vorgreifen darf, so möchte ich vor allem sagen, daß es wohl manchen wundern wird, daß ich den ökonomischen Betrieb als letzte Forderung aufgestellt habe, während er in den Augen der meisten wohl die Hauptsache bilden dürfte. Nun hat dies seinen Grund einerseits darin, daß ein billiger Betrieb ohne die technische Voll- kommenheit des Fahrzeuges, welche durch die Erfüllung der übrigen Hauptforderungen gegeben erscheint, nicht denkbar ist, andererseits aber wohl auch Mehrkosten des automobilen gegenüber dem animalischen Betriebe bis zu einer gewissen Grenze berechtigt sein dürften. Sonach kann ich zur Erklärung der Forderungen technischer Natur übergehen, um dann die Mittel zu schildern, welche zu deren Erfüllung verhelfen. Die Unabhängigkeit der getriebenen Räder ist eine Nothwendigkeit, die sich aus dem Umstande ergibt, daß beim Befahren von Curven das äussere Rad einen größeren Weg zurücklegt, als das innere. Dieser Umstand, der bei Straßenbahnen mit einem fixirten Minimalcurvenradius, der ein wesentlich Vielfaches der Spurweite bildet, nicht in’s Gewicht 1*