Dampmaskinens Historie

Lokomotivet og Jernbanerne. 271 Figur 148 viser den almindeligste Dreje- skive, paa hvilken Sporene danne en Vinkel paa 90 0 med hinanden, og ved deres indbyrdes Overskjæring frembringe et Kvadrat; i Figur 149 derimod er Vinklen 60 °, og den Figur, der fremkommer ved Overskæringen, en regel- mæssig Sexkant, Den første benyttes, hvor to i Forlængelsen af det Spor, Vognen skal føres ind paa, og nu skydes Vognen simpelthen ind paa det nye Spor. Er det Meningen at bringe Vognen over paa et med det oprindelige pa- rallelt Spor, da maa man (se Fig. 14!)) selv- følgelig have endnu en Drejeskive, der besørger den anden Drejning. Endelig er det klart, -at Fig- 148. Almindelig’Drejeskive. Veje skjære hinanden under rette Vinkler, den anden, hvor treVeje løbe sammen under Vink- ler paa 60 °. Det indses nu let, hvorledes man ved Hjælp af saadanne Skiver kan faa en Vogn flyttet over fra et Spor til et andet. Man skyder den ud midt paa Skiven, drejer denne rundt, saalænge indtil dens Skinne stykker falde Drejeskiverne afgive et bekvemt Middel til at faa Lokomotiverne og Vognene vendte; man drejer da blot Skiven en halv Gang rundt. Drejeskivens Mekanisme kan sees nederst Fig. 148. Der er gravet en cirkulær Grube i Jorden, saa clyb, at Lejet for den Tap, hvorom Skiven drejer sig, kan komme tilstrækkelig langt ned til at Skivens Flade ligger i Niveau