Dampmaskinens Historie

278 Lokomotivet og Jernbanerne. Drifts- aar. Banernes Milelængde. Antal af befordrede Personer. Tilskadekomne. Dræbte, Rejsende. Banebetjente. Uved- kommende. Rejsende. Banebetjente. Uved- kommende Transp. 4,833,982 1 7 )) 2 » 1863 17,28 645,418 .> » )) » p » 1864 23,44 1,163,392 » » » » » 1865 23,44 1,345,570 »> » i> » » 3 1866 23,44 1,470,619 1) 3 1 1 4 1867 23,44 1,448,545 )) 4 2 » » 1 1868 23,44 1,565,646 » I 1 » 1 1 1869 23,44 1,686,220 » » » »» 1 2 1870 35,42 1,766,641 ). 2 2 n 4 1 1871 35,42 1,937,140 » 1 » » 9 » 1872 35,42 2,288,868 » 2 » 1 3 Ialt 20,152,041 1 20 8 » 12 17 B. Jydsk-fyenske Jernbaner. 1862 1863 1864 7,82 13,13 17,38 61,123 131,637 60,406 For disse Aar, i 1 ivilke Banerne endnu blcve drevne af 1865 32.24 286,485 | Englænderne, haves der ingen Oplysninger. 1866 40,01 468,499 J 1867 40,01 659,754 )) » ■ » 1 )) 1868 54,47 984,320 1 » » 1 2 1869 65,34 1,222.438 » 2 » 1 2 » 1870 65,34 1,288,388 » 1 » » » 1 1871 80,19 1,584,803 ° L 9 1 1 3 Ialt 6,747,853 1 3 1 1 5 6 Til disse Tabeller maa knyttes følgende Bemærkninger. I Antallet af befordrede Per- soner er ikke medregnet de Rejser, der ere foretagne paa Abonnementskort; deres Antal kan heller ikke bestemt opgives, men det an- drager dog for sjællandske Baner fra c. 100,000 Rejser i 1865, da saadanne Kort indførtes, til 200,000 å 212,000 i 1872. Do under Rubriken Uvedkommende opførte Tilfælde ere saaledes at forstaa, at det har været Folk, som af Kaadhed eller Dumhed liave vovet sig ind paa Banen i det -Øjeblik, Toget kom, eller som have lagt sig til at sove paa Banen el. lign. Der kan selvfølgelig, hvor det gjælder at bedømme den Sikkerhed, Jernbanerne yde de rejsende, ikke være Tale om at medtage dem. Lige saa lidt bør man i dette Spørgs- maal medregne de Ulykkestilfælde, der ere overgaaede Banens Funktionærer; der er opgivet os, at de for de jydsk-fyenske Baner alle skyldes Vedkommende selv, idet han enten har stillet sig for nær Sporet, sprunget op, naar Toget var i Fart el. lign. For de sjællandske Jern- baners Vedkommende have vi ingen Oplysning i den Henseende, men vil man gjenkalde i sin Hukommelse Omstændighederne veel cle Tilfælde, man selv har hørt og læst om, da vil man ialfald for den aller største Del finde det samme, og i ethvert Tilfælde kommer dette da ikke do rejsende ved; Sikkerheden for Passagererne er lige stor. Saa bliver da Resultatet det, at de sjæl-