Dampmaskinens Historie

___________________________ ___________ _____ 288 ________ _______ _______________ __________________ _______________________ ___________________________ Lokomotivet og Jernbanerne. . nerne ere endda stærke nok til atter at sætte det i Gang og opnaa den reglementerede Fart af 1-f Mil i Timen. De Slyngninger, den gamle Mont Genis-Vej beskriver, ansees for noget af Farten lien over Højsletten oppe paa Top- pen af Bjerget staar ikke længe paa, og der- efter begynder den voldsomme Nedkjørsel fra Stationen Grand-Croix til Susa. Set fra Loko- Fig. 152. Jernbanen over Mont Genis. det mærkeligste, Vejbygningskunsten kan frem- vise mellem Alperne. Jernbanen følger dem og løber hele Tiden parallelt med Vejen, kun at den gjor en større Svingning ved Omdrej- ningerne, forat Kurverne kunne blive lidt mindre bratte; ikke desto mindre ere de skarpe nok (130 Fods Radius) og vilde tikke være til at befare, naar man ikke havde Midtskinnen. motivet tager den sig halsbrækkende ud, idet den slynger sig i Bugter, som man ikke ser Mage til paa nogen anden Linie, saa at den mere ligner en uhyre Slange end en Jernbane. Men er man med Toget, kan man paa Grund af Tunnelerne kun se nogle faa Alen frem for sig, saa skarpe ere Kurverne, der faa Lokomo- tivet til at ryste, dirre og hoppe, saa at man