Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

— 10 Selv den fuldstændige Omdannelse af disse Linier til Højbaner med Viadukter og Dæmnininger med Beklædningsmure vil kun skatte en delviis Forbedring af de nuværende Gadeforbindelser; medens Fremstillingen af saadanne Højbaner i ethvert Tilfælde vil foranledige betydelige Merudgifter, som undgaas i den af os foreslaaede Løsning der tillige frigør betydelige Arealer, som have deres store Værdi til forskellige fremtidige Formaal — elektriske Baner, Gadeanlæg osv. For Opgivelsen af Linien Ccntralbanegaard—Nørrebro taler desuden, at samme Bane henseet til allerede existerende Sporveje ikke kan faa nogen Betydning for Lokaltrafiken mellem de to Punkter, og at det for de Rejsende fra Nørrebro mod Nord ikke har nogen Interesse, om deres Tog kommer fra Centralbanegaarden eller fra Frederiksberg. Skulde man endelig mene, at den gennemgaaende Trafik mod Nord ikke kunde nøjes med de to Boulevardspor — vi ere ikke af den Mening — saa vil man bedre kunne gennemføre endnu et Spor der, og videre ad Dæmningen langs Frihavnen til Hellerup. Kun maa man drage Omsorg for, at Nørrebro Station, som nu har endel Tog fra Centralbanegaarden mod Nord, fremtidig om Vin- teren under den mindre Klampenborg Trafik ikke faar færre Tog end nu, med andre Ord, at der ogsaa om Vinteren kommer til at gaa et passende Antal Lokaltog mellem Frederiksberg og Hellerup, eventuelt Klampenborg. At saadanne Tog ville faae et tilstrækkeligt Antal Passagerer vil let sees, naar man husker paa, at der paa denne Linie foreslaas to nye Stationer: Aaboulevard og Lyngbyvej. Om Klampenborg Trafiken skal man endnu bemærke, at samme tænkes udført saavel fra Centralstationen over Østerbro som fra Fre- deriksberg Station over Nørrebro til Hellerup og herfra videre til Klampenborg. Ved en særlig stærk Trafik Søn- og Helligdage o. 1., maa det anbefales at lade enkelte Tog paa østre Linie køre kun til Østerbro og andre direkt til Centralstationen uden at standse ved Østerbro istedetfor at fylde Togene med Rejsende til begge Stationer og at belemre begge Stationers Perroner med samtlige Tog. Holte Trafiken bliver at gennemføre paa lignende Maade som den til Klampenborg. IV. Godslinierne. Projektet gaaer ud fra, at samtlige Godstog paa København ikke blot de, der komme fra Vest, Sydvest og Syd, samt fra Frede- rikssund, men ogsaa de, der komme norfra saavel in Loco som med Transitgods, skulle gaa til Centralgodsbanegaarden ved Kalledbod- strand. Paa samme Maade skal Centralgodsbanegaarden være Sam- lingssted for alle fra København afgaaende Godstog. For de nordfra kommende og de nordud gaaende Godstog tænkes alene benyttet den vestre Linie, altsaa den over Frederiksberg—Nørrebro. Herved skal dog ikke den Mulighed være udelukket at føre enkelte nordpaa bestemte Godstog fra Frihavnen direkt over Hellerup og omvendt, ligesom Vogngrupper kunne føres fra Frihavnen til Hel- lerup og der indlemmes i gennemgaaende Godstog- eller omvendt, alt som Forholdene kræve det. For at lette Forbindelsen mellem Frihavnen og Centralgodsbane-