Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

11 gaarden tænkes ved Siden af de to Personspor gennem Boulevarderne ført et tredie udelukkende for Godstrafik bestemt Tunnelspor. Man naar derved tillige at kunne besørge Rangeringen af det fra Frihavnen kommende og til Frihavnen gaaende Gods paa Centralgodsbanegaarden. Anbringelsen af nævnte Godsspor ved Siden af Personsporene anbe- fales som formaalstjenligt for at undgaae betænkelige Krydsninger og Sporskifter. Desuden muliggør det Opgivelsen af Godslinien fra Strand- vej over Lyngbyvej. Ganske bortseet fra, at sidstnævnte Linie er en betydelig Omvej mellem Frihavnen og Centralgodsbanegaarden, har den ogsaa den Ulempe ligeover den store Persontrafik paa Østerbro —Helleruplinien at skære samme i Niveau, desuden fører den over flere Stationer, hvad der absolut besværliggør Driften, endelig fordrer den for at undgaae Niveauskæringer med Gader, en fuldstændig Om- bygning med flere kostbare Broarbejder. Driften og Ordningen af den lokale Godstrafik tænkes som følger: Fra Centralgodsbanegaarden føres 2 Godsspor først sydfor de fra Roskilde kommende Personspor omtrent til Valby. Kort før Valby føres det nordligste af Godssporene paa Bro over Personsporene og løber paa disses nordlige Side til Valby, hvor det deels staaer i For- bindelse med Hovedsporet til Roskilde deels føres videre til Roskilde- vej. Det sydlige Godsspor staaer ligeledes ved Valby i Forbindelse med Hovedsporene og fortsættes saa langt vestpaa, at det kan føres under samme og forbinde sig med det ovennævnte Spor ved Roskilde- vej under hvilken Banen føres. Syd for Roskildevej tænkes lagt en Godsstation beregnet for Valby og Frederiksberg—Valbys Udvidelse mod Vest. Frederikssundlinien, som fra Frederiksberg Gasværk til Roskilde- vej er enkeltsporet, løber lige nordfor samme Vej ind paa en Person- station, der ligger ved de føromtalte Lokalgodsspor, fra Centralgods- banegaarden til Frederiksberg, og gaaer paa samme til Valby. Her, hvor der tænkes anbragt en Holdeplads saavel for Lokaltogene til Roskilde som for Frederikssundtogene, dele de 4 Spor sig i to, ude- lukkende bestemte for Persontrafiken og to andre alene for Godstra- fiken og føres paa denne Maade hver for sig ind paa Centralbane- gaarden. Paa den Maade undgaaes enhver Niveaukrydsning af nævnte Spor. Fra Roskildevej føres den dobbeltsporede Godsbane i Udgrav- ning ad den nuværende Vestbane til Frederiksberg, hvor den ad en Rampe med Stigning 1 : 100 gaaer ind paa Frederiksberg-Klampenborg liniens Personspor. Godsbanegaardene paa Frederiksberg og Nørrebro beholde deres miværende Niveau, hvad der, som Planerne og den følgende Beskri- velse af de enkelte Banegaarde vise, lader sig gøre ved passende For- bindelse med Ramper m. ni. Fra Nørrebro føres desuden vestom begge Personsporene et særeget Spor hen til den ved Lersøen liggende Fækalstation. Hvorvel en Bibeholdelse af Sporet ved Lersøen over Vognmands- marken til Østerbro Station ikke er nødvendig, maa det dog anbefales ikke at opgive det, da det muligt i Forbindelse med Fækalsporet kan