Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

18 Derimod er der paa den her foreslaaede Banegaard følgende Spor til Disposition: 10 Personspor med en Minimaludnytning, som gennemsnitlig pr. Spor kan sættes til 100 m....................... 1000 m. 7 Opstillingsspor paa den nordre Driftsbanegaard med til- sammen ................................................... 1085 „ 4 Opstillingsspor for Reserve vogne ved den søndre Ende af Personbanegaarden........................................... 280 „ 11 Opstillingsspor i 1ste Gruppe af Hoveddriftsbanegaarden med ialt ....................................... 2120 ni. Ialt 4485 ni. Ved Udførelse af 2den Gruppe kommer endnu dertil 9 Op- stillingsspor med ialt..................................... 2000 m. eller naar Planen udføres helt.............................. 6485 m. Denne Sporlængde niaa ansees fur fuldtud tilstrækkelig, tilmed naar man tager i Betragtning, at der ved større Trafikstigning kan indføres Nattjeneste hvorved Driftsbanegaarden lettes meget. Lokomotivremiserne for Persontogene ere lagte ved den søndre Deel af Driftsbanegaarden og indrettede for 84 Lokomotiver. Ffter de officielle Oplysninger over forskjellige Spor-, Pakhus- og Remise- forhold anvendes indtil 70 Persontog-Lokomotiver foruden 4 å 5 Rangeermaskiner. Man maa imidlertid antage, at Maskinerne for Persontog deelvis overnatte med deres Tog paa de andre Endestationer, saa at den fore- slaaede Lokomotivremise ogsaa strækker til, selv om Trafiken stiger betydeligt. Det er imidlertid viist, hvorledes man ved Opførelse af en ringförmig Lokomotivremise yderligere kan faa Plads til 14 Maskiner. Kulpladsen for denne Lokomotivstation er ikke særlig stor, da Lageret ved Kallebodstrand ogsaa kan benyttes. For paa den ind- skrænkede Plads at lette Lokomotiverne Kulforsyningen har man foreslaaet et Forsyningsanlæg af amerikansk Konstruktion, som sees saavel paa Planen som paa en særlig Skitse, og som nylig med Held er bleven anvendt paa Banegaarden i Saarbrücken. Ved samme blive Kullene fra Jernbanevognene styrtede i en Grube, fra hvilken de gennem et Paternosterværk føres op til en højere beliggende Be- holder med skraa Bund, hvorfra de ved Aabning af en Skyder føres ned i Tænderen. Ved nærmere Gennemarbeidelse vil der endnu være at under- søge, om man ikke istedetfor at transportere Kullene ved Jernbane- vogne stod sig ved at have en Transhortbro med Spandkæde fra Kallebodstrand tvers over Rangeerbanegaarden til Forbrugsstedet. X. Anlæg for Ilgods og Pakhuset for Styk- og Ilgods er anbragt paa Vestsiden af Per- let fordærvelige Varer samt sonbanegaarden syd for Viadukten for søndre Boulevard, for at Ind- for Posten. og Udladningen af Collier kan ske saavel ved særegne Læssespor ved Siden af Perronhallen som ogsaa ved de paa Perronen holdende Togs lilgodsvogne. Tilkørslen for Færdselsvogne skeer til øverste Etage i Tilslutning til Viadukten. Varegulvet, som har det rundelige Areal paa c. 1800 Q m-> er lagt over Læssesporene og staaer i direkte For- bindelse med en Transportbio, som gaaer tvers over alle Personbane-