Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

19 gaardens Spor og ved elektriske Optræk staaer i Forbindelse med Personbanegaardens Rejsegodsperroner, medens selve Varegulvet ved lignende Optræk staaer i Forbindelse med den nedenunder liggende Læsseperron for Nabosporene. Disse Læssespor strække sig under Søndre Boulevard i nordlig Retning og have en nyttig Længde paa 310 m. eller for 32 samtidige Vogne. Da de ere ordnede i Form af korte Stikspor, er en let og hurtig Udvexling af Vognene mulig, og da Læsning og Tømning for største Delen skeer paa Perronsporene, er deres Ydeevne meget stor. Til Befordring af Posten er der lige over for Ilgodspakhuset paa den anden Side af Banegaarden anbragt et Posthus. Gulvet i Postpakhuset staar i Forbindelse med den omtalte Transportbro, som tilligemed de Optræk, der fører til Reisegodsperronerne, ere fælles for Post og Ilgods. Man antager, at Posten som Regel skal expederes samtidig med Reisegodset fra Perronerne. Naar der er større Pakke- posttrafik, navnlig ved Juletid, benyttes dertil særlige Sidespor, som staae i Forbindelse med llgodslæssesporene, og som disse have en Læsseperron med elektrisk Optræk. Den samlede Længde af Perronlæssesporene, som ogsaa ere ud- førte som korte Stikspor, andrager 310 ni., tilstrækkelig til 32 Vogne samtidig. De omtalte Ilgods- og Postlæssespor faaer ved den Sporover- føring ved den søndre Ende af Driftsbanegaarden, som senere vil blive omtalt, en krydsningsfri Forbindelse med de Sidespor, paa hvilke Persontogene føres hen for at ordnes til Afgang. For dog i en snever Vending at kunne faa en endnu nemmere Forbindelse navnlig for Postvognene har man tænkt at krydse Af gangssporene mod Ros- kilde, men dog at dække Krydsningen med Signaler. Da det ved denne Krydsning ikke dreier sig om et Ankomst-, men kun om et Afgangsspor, foraarsager en Spærring af samme for gennemgaaende Tog kun ringe Ophold. I Tilslutning til Ilgodspakhusets Læssespor er der anbragt An- læg for Ilgods-Vognladninger, navnlig for let fordærvelige Varer, langs med Reventlowsgades Forlængelse helt hen til Viadukten ved Kloakpumpe værket. Den sydlige Del af disse Anlæg, hvis Læssespor af Hensyn til den hurtigere Expedition ere udførte som korte Stikspor, paaregnes anvendte til Mælkeforsyning. Læsseperronen har den for Behandling af Mælkebeholderne passende Bredde af 3 m., hvorhos sammes Sæk- form giver en bekvem Tilkørsel og Vendeplads for Mælkevognene. 1 Forbindelse med disse Spor staar et Spor, som krydser Revent- lowsgade i Niveau og bringer Forbindelse tilveie med de Spor, som føre ind paa Kvægtorvet. Den følgende Strækning hen til Ilgodspakhuset skal anvendes til andre let fordærvelige Varer og er efter Bredeforholdene deels forsynet med Læsseperroner deels indrettet til direkte Omladning. Efter Varernes Natur og andre Forhold kunne disse Læsseperroner og Frilæssespor med Læsseveje forsynes med Tag eller indrettes som Skure. Disse lilgods-Vognladningsspor have en samlet Længde af 170 ni.