Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

Med Rummene underneden er Perronen sat i Forbindelse ved to Trapper, nemlig en ved den nordre Side og en til de midterste Stationsrum. Den nordre Indgang er nærmest at betragte som Reserve- indgang, hvorfor den tænkes forsynet med en Billetautomat. Stations- rummene staae direkt i Forbindelse med Forpladsen og have Vente- sale, Kontorer, Rum for Rejsegods, Billetsalg, Toiletter osv. De Rum, som ikke benyttes af Jærnbanen, tænkes lejede ud til Boutiker, Lagerrum osv. Alle Rum under Banen føres helt igennem, saaledes at de ogsaa kunne sættes i Forbindelse med den nyprojek- terede Gade mellem Nørrebrogade og Lyngbygade. Den Godsbanegaard, som nu benyttes, bliver at opgive, og en ny Godsbanegaard anlægges paa Banens vestre Side. Godsbane- gaarden sættes i Forbindelse med Højsporene ved et Sidespor, der begynder nordfor Banegaarden og gaaer i nordlig Retning over Nørre- brogade som Udtræksspor. Dette Spor skal tillige tjene som For- bindelsesspor med Fækalstationen ved Lersøen. For det Tilfælde, at et Lokaltog medbringer Vogne, som ikke ere bestemte for Nørrebro Station, og man ikke vil slæbe dem med ned, føres de ind paa de to punkterede Rangerspor. Fra Nørrebrogade Cote 44' falder Forbindelsessporet mod Syd til Godsbanegaarden med 1 : 75 indtil Cote 33', hvorfra Banegaarden selv har et Fald af 1 : 400. Paa Banegaarden er foruden Ranger- og Opstillingsspor anbragt ca. 3300 løb. Fod Frilæssespor foruden et 900 Q Al. stort Gods- pakhus der lader sig udvide, og som er forbundet med Stykgods- og Kvægrampe. Paa det nordlige Banegaardsterrain findes desuden Frilæssespor med Lagerpladser, ligesom def mod Syd ved Banedæmnin- gen tænkes opført en Lokomotivremise. Terrainet Øst for Banen kan realiseres, hvorfor der paa Planen er vist en Skitse for dets Benyttelse i saa Henseende. I en Variant (6 a) er tillige vist, hvorledes man kan benytte det foran omtalte østlige Baneterrain til Anlæg af en Torvehalle. Fra Hovedsporet fører her et Forbindelsesspor ind i øverste Etage af den ved Banedæmningen projekterede Torvehalle. Her findes Lagerrum- mene, medens Udsalgsboderne ere indrettede nedenunder. Forbindelsen mellem Hoved- og Torvehalsporet sker som ved Alex- anderplatz Station i Berlin, og der kan ikke være noget betænkeligt derved, da Sporet kun skal benyttes om Natten. Paa østre Side af den langs Torvehallen førende Gade bliver endelig tilovers et betydeligt Areal, der kan sælges som Byggegrunde. XIV. Frederiksberg Station. Som før omtalt, tænkes endel af Klampenborgtrafiken at udgaa Blad 7 og 15. fra Frederiksberg, hvorfor Banen her paa Stationspladsen bygges som Bro, der benyttes til Personstation. I Hovedforslaget, hvor Fre- deriksberg Station betragtes som Endepunkt for den vestre Klampen- borgtrafik, dele de to Nørrebrospor sig nordost for Stationen paa den Maade, at to selvstændige Godsspor med et Fald af 1 : 100 gaa lige syd om Personstationen ned under Fasanvej hvorfra Tilslutning til Gods- stationen haves, og derfra videre, hvorom senere, medens to andre Spor gaae ind paa den højereliggende Personstation.