Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

— 21 — Man er i den allersidste Tid kommen til Kundskab om, at Linien Flintholm—Roskildevej paa Strækningen sydfor Peter Bangsvej gaaer over Grunde, som snart ville blive bebyggede og derfor ville blive altfor dyre at erhverve, man har ligeledes bragt i Erfaring, at den Kloakplan, som Frederiksberg Kommune har ladet udarbejde fra Lampevej til Gaasebæksrende, betinger, at Banens Planum mellem Peter Bangsvej og Vestbanen hæves noget. Begge disse Forhold ei- der intet sonihelst ivejen for at tage Hensyn til: Roskildevej Station med Forbindelser nordfra kan trækkes lidt mere mod Vest, og nævnte Banestrækning vil uden Ulempe kunne hæves 4 4 5'. XVI. Station Valby. Blad 8 og 9. Valby Station bliver en Skillestation, hvor Linierne fra Roskilde paa den ene og fra Frederiksberg og Frederikssund paa den anden Side støder sammen og øst for Stationen dele sig i to særskilte Person- og Godslinier. Da Skillestationen, der maa liave en Blokstation, nødvendiggør Ansættelse af en uddannet Stationsforstander, har man knyttet en Holdeplads til den og indrettet samme paa en passende Tilvæxt af Befolkningen dersteds. Holdepladsen bliver tarveligt udstyret og har Adgang ad gamle Køgevejbro. Gennem Stationen naaer man ad Trapper til de nedenunder liggende to Perroner, som hver have en Brede af 254 og omslutte begge Roskiklesporene, medens Frederiks- berg- og Frederikssundsporene føres udenom Perronerne. Variant A Blad 7 a viser skematisk hvorledes Frederiks- berg- og Frederikssundsporene i Modsætning til det ovenfor An- førte ligge mellem Roskilde Personspor, saaledes at Frederiksberg- Helleruptogene kunne vende i Valby ved Hjælp af et Udtrækspor uden at berøre Hovedsporene. I Hovedprojektet er den først omtalte Beliggenhed af Sporene valgt, fordi man ellers i Valby vilde faae en Krydsning af Frederiks' berg- og Frederikssund-Godstog med Roskilde Persontog. XVII. Andre Stationsanlæg. For Station Vigerslev foreligger ingen Planer. Da det imidlertid ikke er ubetinget nødvendigt at forandre samme Station — det skulde da kun være i det Tilfælde, at Vigerslev blev Skillestation for 2 Person- og 2 Godsspor — skal man ikke komme nærmere ind paa den. Endnu skal man bemærke Følgende: Med den fremtidige Udvikling af Omegnstrafiken for Øje vil det vistnok være heldigst at anbringe endnu nogle Mellemstationer. Man kan saaledes lienvise til, at man efter at Berliner Stadtbahn og Berliner Omegnsbaner ere bievne aabnede, endnu har bygget og er i Begreb med at bygge endeel nye Stationer, som ikke oprindelig vare foreslaaede, for Berliner Stadtbahn, f. Ex. „Thiergarten" og „Savignyplatz“. Gaaer man ud fra, at en Afstand mellem Holdepladserne paa c. 1 km. vil være passende for Omegnstrafiken, saa vil der i forelig- gende Tilfælde komme følgende Holdepladser til paa vestre Linie: Rolighedsvej, som tillige vil have den Fordeel i de første Aar at hjælpe paa Vintertrafiken paa denne Linie, og Lyngbyvej