Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

og paa Boulevardlinien Gothersgade. Ved alle tre Holdepladser vil det kun dreje sig om at trække Sporene saalangt fra hinanden, at der mellem dem bliver Plads til Anlæg af en Perron, hvad der for de to Holdepladser paa vestre Linie ikke nærmere behøver at paavises. Holdepladsen Gothersgade er derimod skitseret paa Blad 13. XVIII. Tilslutning til nye De fremtidige Baner til København, der kunne komme i Be- Baner og Industricentrer, tragtning her, turde nærmest være følgende: En Køgebane, „ Amagerbane, „ Farumbane. Køgebanen vil sandsynligvis komme til at uclgaae fra Valby, da den formodentlig bliver en ny Hovedlinie mod Syd, og da her ifor- vejen er forudsat indrettet en Skille- og Blokstation. Amagerbanen bliver sandsynligvis en elektrisk Gadebane, fortsat fra Langebro op gennem Vestervoldgade o. s. v. Der er derfor kun Grund til at tage Hensyn til en Godsforbindelse mellem dens even- tuelle Godsstation, der muligt bliver at anlægge i Nærheden af en fremtidig Kallebodkaj og Centralgodsbanegaarden, og en saadan kan lettest tilvejebringes over Langebro til Østsiden af den nye Central- godsbanegaard mellem Godspakhuset og Tivoli, see Blad 5. Farumbanen tænkes hvad Godsforbindelsen angaar at slutte sig til Nørrebro Station syd for Kommunens Oplagsplads, som allerede er i Sporforbindelse med Stationen, see Blad 6 og 6 a. Da det er sandsynligt, at samme Bane, i ethvert Tilfælde den København nær- mest liggende Deel af samme, vil faae en elektrisk Persontrafik, vil det være naturligt at føre samme ind i Hjertet af Byen, og hertil kan tildeels tænkes benyttet den forhaandenværende gamle Banelinie N ørrebro—København. Forskellige Tilslutninger for Industrispor kunne tænkes, saaledes som det er antydet paa Blad 6 og 6 a, fra Nørrebro Station. Til saadant Brug egner navnlig Fækalsporet til Leersøen sig, ligesom ogsaa dette vil kunne forbindes med det forhaandenværende Spor over Vognmandsmarken. Desuden kan man til Industriformaal benytte det forhaandenværende Spor fra Frederiksberg til Flintholm. Endelig- ville Forbindelsessporene med eventuelle Havne ved Kallebodstrand og Øresund kunne benyttes i saa Henseende. XIX. Tilslutning til frem- Skøndt Ordningen af Sporforbindelsen med Havnen maaskee tidige Havneudvidelser, tildeels ligger udenfor foreliggende Opgave, har man dog troet det hensigtsmæssigt at antyde, hvorledes Udviklingen af Jernbanesystemet i Forhold til fremtidige Havneanlæg kan tænkes at skee. En fremtidig Udvidelse af Havneanlægene mod Nord, særlig af Frihavnen, hører vel til de nærliggende Muligheder. Saadanne nye Anlæg maa have en bekvem Forbindelse med Centralgodsbanegaarden, og denne gaaer bedst ad Boulevardgodssporet. Ved Hamborg Frihavn har et saadant enkelt Spor viist sig istand til at føre en omtrent 15 Gange saa stor Godsmasse, som foreløbig bliver at expedere paa