Konkurrenceforslag til Ordning af de Kjøbenhavnske Banegaardsforhold

- 27 - dekoreres smagfuldt. I Tegningen Blad 13 er en Skorsteen vist som Kiosk, en anden som rund Søjlehal med Bænke. Blad 13 viser des- uden en let Bro for Fodgængere over Banen i Østre Anlæg i Nær- heden af Stationen. Blad 14 indeholder de egenlige Normalprofiler for forskellige Udgravnings- og Opfyldningshøjder samt Opstalt af en Jenbane- viadukt. Blad 19 indeholder et Tversnit af Perronhallen paa Central- banegaarden og et lignende af Viadukten for Søndre Boulevard. En meget billigere Forbindelse, særlig henseet til Skadeserstatninger for Huse, vilde man faae ved at gennemføre Ny Vestergade over Udgrav- ningen for Jernbanen og derpaa strax lade den dreje mod Nord osv.; men denne Forbindelse er langt fra saa smuk som den foreslaaede. 2det Snit viser den Transportbro, som forbinder Ilgodspakhuset og Posthuset m. m. Af begge Snit fremgaaer desuden Ordningen af Perronerne. Snit 3 viser Tversnit og Opstalt af den nye Gadebro, der fører over Nordre Centralbanegaard fra Set. Jørgensø til Farimags- gade. Snit 4 viser, hvorledes Søen i Ørstedsparken gennemskæres af Banelinien, hvorledes denne mellem de to Tunnelmundinger hver paa sin Side af Søen gaaer mellem to Dæmninger med Skinnetoppen 3‘ under Vandspejlet, og hvorledes Broen for Fodgængere lægges oven- over Banen i Form af en Hænge- og Buebro og med Brede som en Enkelttunnel. Man troer, at det landskabeligt Skønne ved Parken ikke vil for- svinde, naar Sporene føres igennem paa denne Maade; men selv- følgelig kan man fuldstændig undgaae Gennemskæringen, hvis man vælger Vejen gennem Aborreparken, saaledes som vist paa Lærreds- kalken. Blad 5. XXL Arbejdets Udførelse. Det her fremsatte Forslag har den Fordel at være meget let at udføre, samtidig med at Driften bliver smukt opretholdt. Først tænker man sig alle de Arbejder udførte, som ere fore- slaaede syd for Vesterbrogade, heri indbefattet Frederiksundliniens Tilslutning til Vestbanen. Da den foreslaaede Station ved Roskilde- vej ikke falder umiddelbart sammen med den nuværende Linie Vigers- lev—Frederiksberg, kan samme Station udføres uden at forstyrre Driften paa Vestbanen. Desuden kan man samtidig gennemføre den vestlige Viadukt under Vesterbrogade og derfra gaae med et Spor med Stigning af 1 : 120 op gennem den nuværende Godsbanegaard og slutte det til Sporene for Enden af Set. Jørgenssø. Naar dette Arbejde er afsluttet, tager man fat paa Gennem- førelsen af Boulevardlinien, hvorfor hele Trafiken fra Syd, Vest og Frederikssund dirigeres mod den nye Hovedstation, og Driften paa den gamle Banegaard opgives. Nordbanestationen og Klampenborg- stationen vedblive dog at funktionere som hidtil, indtil ogsaa den østlige Viadukt er gennemført og et provisorisk Spor herfra op gen- nem det østlige Banegaardsterrain er sat i Forbindelse med Sporet mod Nørrebro. Fra det Øjeblik flyttes hele den gennemgaaende Tra- fik over til den nye Banegaard. Saasnart Boulevardlinien iøvrigt er færdig, behøves der til dens