Min Motors Konstruktion Och Skötsel
En Handbok För Automobil-, Motorbät- Och Andra Motorägare

99 mer i motorcylinclern i ångform samt forgasa- ren genom flottörens belastande inregleras för detta specifikt tyngre bränsle. Förutsättnin- garna för att fotogenen skall förgasas äro de- samma som för dålig bensin, nämligen att till- räckligt värme tillföres. Härför bör all luft förvärmas kraftigt före karburatorn. Stundom forekommer att även själva bränslet uppvärmes kraftigt. Denna sista metod är dock ganska riskabel då bränslet lätt kan överföras i ång- form redan i bränsleledningen varigenom mo- torn får för litet bränsle och stannar. Denna metod bör därför ej användas, helst som till- räcklig värmemängd ej kan till foras på detta sätt. Slutligen forekommer att blandningen av bränsle och luft efter karburatorn upp- värmes i ett rorsystem vilket omspolas av de heta avloppsgaserna. Ej heller denna anord- ning är fullgod. Bästa resultat giver endast kraftig värmning av luften fore karbureringen. Dessa anordningar måste emellertid dimensio- neras och anordnas med stor sakkunskap for att resultatet skall bliva tillfredsställande. Motorsprit och dess användning. Sprit för motordrift forekommer i vårt land huvudsakligen i en styrka av 95 % och dena- turerad med en viss i lag bcstämd kvantitet